1.2-litrowy silnik Volkswagen CJZB 1.2 TSI był produkowany przez koncern w latach 2012-2018 i montowany w takich popularnych modelach firmy jak Golf 7, Seat Leon i Skoda Octavia. Istniała także nieco mocniejsza wersja tego silnika o mocy 90 KM o indeksie CJZC. Do linii EA211-TSI należą: CJZA, CHPA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
| Dokładna pojemność | 1197 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 86 KM |
| Moment obrotowy | 160 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 71 mm |
| Skok tłoka. | 75.6 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 5.9 litry |
| Trasa | 4.2 litry |
| Mieszany | 4.9 litry |
Masa silnika CJZB według katalogu wynosi 104 kg. Numer silnika CJZB znajduje się na styku z skrzynią biegów. Główne problemy dotyczą zużycia oleju, zwłaszcza wcześniejszych wersji silnika. Również często zgłaszane są problemy z gromadzeniem się nagaru na zaworach dolotowych. Następnie występuje częste zatykanie i blokowanie trzpienia aktuatora przepustnicy turbosprężarki. Po przekroczeniu 100 tysięcy kilometrów często występuje wyciek drogiej pompy z dwoma termostatami. Pasek rozrządu jest przewidziany na około 120 000 km, a w przypadku jego zerwania dochodzi do zetknięcia zaworów.
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2018 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2017 |
1.4-litrowy silnik benzynowy Volkswagen CHPA 1.4 TSI był produkowany w latach 2012-2015 i montowany w siódmej generacji Golfa oraz samochodach na tej samej platformie: Octavia A7 i Seat Leon 3. Ten układ napędowy miał wariant wyposażony w system ACT o innym indeksie, CPTA. Do serii EA211-TSI należą: CMBA, CXSA, CZCA, CZDA, CZEA i DJKA.
2.3-litrowy, 10-zaworowy silnik Volkswagen AGZ 2.3 VR5 był produkowany od 1996 do 2001 roku i był montowany wzdłużnie w modelu Passat B5 oraz poprzecznie w Borze, Golfie 4 i Seacie Toledo. Ten jednostka napędowa otrzymała inną nazwę AZX po zmodernizowaniu głowicy na 20-zaworową. Do linii EA395 należą również silniki: AQN oraz AZX.
1.8-litrowy silnik Toyota 2ZZ-GE był produkowany w latach 1999-2011 w japońskiej fabryce zarówno do sportowych wersji popularnych modeli cywilnych, jak i do samochodów sportowych marki Lotus. Silnik został stworzony we współpracy z inżynierami Yamahy i wyposażony w system fazowego sterowania VVTL-i. W rodzinę ZZ wchodzą również następujące silniki: - 1ZZ-FE, - 1ZZ-FED, - 3ZZ-FE, - 4ZZ-FE.
2,8-litrowy silnik V6 Turbo oznaczony kodem Z28NET był produkowany w Australii w latach 2005-2008 i montowany w modelach Opel Vectra i Signum, zanim został zastąpiony przez podobną jednostkę spełniającą normę Euro 5 - A28NET. Ten sam silnik był również stosowany w samochodach marki Saab pod własnym indeksem B284L. Do serii Z należą również następujące silniki: Z20LET, Z22SE, Z22YH, Z24SED i Z32SE.