2.4-litrowy silnik Toyota 2RZ-FE był produkowany w Japonii tylko dla samochodów typu pickup w latach 1995-2004. Klasyczna konstrukcja tego czterocylindrowego układu napędowego o układzie podłużnym nie posiadała żadnych nowoczesnych rozwiązań inżynieryjnych. Do rodziny RZ należą również silniki: 1RZ-E, 2RZ-E i 3RZ-FE.
| Dokładna pojemność | 2438 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz MPI |
| Moc silnika | 142 KM |
| Moment obrotowy | 217 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 95 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | ESA |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Miasto | 15.8 litry |
| Trasa | 9.4 litry |
| Mieszany | 12.2 litry |
Waga silnika 2RZ-FE według katalogu wynosi 145 kg. Numer silnika 2RZ-FE znajduje się na bloku cylindrów. Ten silnik uważany jest za jedno z najbardziej niezawodnych w swojej klasie. Przy przebiegu 200 000 km może być konieczna wymiana kompletnego zestawu napędu rozrządu. Wielu ludzi zapomina o regulacji zaworów i narzeka na słabą pracę silnika. Brak wałków wyrównoważających znacznie wpływa na obciążenie wibracjami układu. Do minusów należy także jego dość słabe parametry dynamiczne.
| Hilux N150 | 1997 - 2004 |
| Tacoma | 1995 - 2004 |
2.0-litrowy silnik 12-zaworowy Toyota 1G-EU był produkowany przez firmę w latach 1979-1988 i montowany w wielu popularnych modelach, takich jak Crown, Supra, Chaser, Mark II i Cresta. Na rynkach eksportowych i po modernizacji w 1987 roku ten silnik często jest oznaczany jako 1G-E. Seria G: 1G-GEU 1G-GTEU 1G-GZEU 1G-E 1G-GE 1G-GTE 1G-GZE 1G-FE
3.5-litrowy silnik V6 Toyota 2GR-FKS jest produkowany przez japoński koncern od 2015 roku i jest montowany w takich modelach jak Camry, Sienna i Highlander, a także Lexus RX350, ES350 i IS350. Ten silnik wyróżnia się kombinowanym wtryskiem paliwa D-4S i pracą według cyklu Atkinsona. Seria GR: 2GR-FXS 3GR-FE 3GR-FSE 4GR-FSE 7GR-FKS 8GR-FKS 8GR-FXS
2,5-litrowy silnik Toyota 2MZ-FE był produkowany w Japonii od 1995 do 2002 roku i głównie montowany na modelach przeznaczonych dla azjatyckiego rynku. Ten silnik słynie ze swojej wymagającej jakości paliwa. W naszym kraju ten silnik najczęściej spotykany jest w samochodach z kierownicą po prawej stronie. Do serii MZ należały również jednostki napędowe: 1MZ-FE i 3MZ-FE.
5,7-litrowy silnik Toyota 3UR-FE został po raz pierwszy wprowadzony w 2007 roku jako jednostka napędowa z rozproszonym wtryskiem paliwa do największych SUV-ów i pickupów firmy. Na niektórych rynkach istnieje wersja tego silnika pracująca na etanolu o oznaczeniu 3UR-FBE. Do rodziny UR należą również następujące silniki: 1UR-FE, 1UR-FSE, 2UR-GSE i 2UR-FSE.
1.6-litrowy silnik Hyundai D4FE lub Smartstream D 1.6 CRDi jest produkowany od 2017 roku i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak i30, i40, Ceed, Sportage lub Tucson. Ten silnik wysokoprężny występuje w dwóch różnych wersjach mocy: 116 KM i 280 Nm oraz 136 KM i 320 Nm. Seria silników Hyundai U obejmuje również jednostki o następujących indeksach: D3FA, D4FA, D4FB, D4FC i D4FD.
4.7-litrowy silnik benzynowy V8 Jeep EVE był produkowany przez firmę od 2008 do 2013 roku i montowany w wersjach o podwyższonej mocy takich modeli jak Grand Cherokee, Commander, Aspen. Ten silnik charakteryzował się elektronicznym przepustnicą oraz nowymi głowicami z dwoma świecami zapłonowymi na cylinder. Do serii PowerTech należą również następujące jednostki napędowe: EKG, EVA oraz EVC.