2.0-litrowy silnik Ford YS4E lub Split Port 2.0 był montowany w latach 2000-2004 w Michigan i był instalowany wyłącznie w pierwszej generacji popularnego amerykańskiego modelu Focus. Silnik ten zyskał popularność w Polsce dzięki masowemu importowi samochodów z USA na początku XXI wieku. Do linii Split Port należy również silnik F8CE.
| Dokładna pojemność | 1988 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 111 KM |
| Moment obrotowy | 169 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 84.8 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 9.4 |
| Cechy silnika | CVH |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 11.1 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 8.2 litry |
Waga silnika YS4E według katalogu wynosi 112 kg. Numer silnika YS4E znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jedynym globalnym problemem tego silnika jest wypadanie siedzeń zaworów do cylindrów. Dlatego też najbardziej poszukiwanym zespołem dla tego silnika jest nowa głowica cylindra. Poza tym silnik ten jest bardzo niezawodny, nawet przy zerwaniu paska rozrządu zawory nie ulegają uszkodzeniu. Większość skarg właścicieli dotyczy hałaśliwej pracy i drogich części. Wielu kierowców również spotykało się z wyciekami oleju lub płynu chłodniczego.
| Focus USA Mk1 | 2000 - 2004 |
1.4-litrowy silnik Ford ASDA lub Focus 2 1.4 Duratec był produkowany w latach 2004-2010 i był montowany tylko w podstawowych wersjach drugiej generacji popularnego modelu Focus. Była również dostępna uproszczona wersja tego silnika oznaczona jako ASDB, spełniająca normy ekologiczne Euro 3. Seria Duratec: FUJA, FXJA, FYJA, HWDA oraz SHDA.
1.6-litrowy silnik Ford PNDA lub 1.6 Duratec Ti VCT o mocy 123 KM był produkowany w latach 2010–2019 i montowany w trzeciej generacji popularnego na naszym rynku modelu Focus oraz kompaktowego van-a S-MAX. Silnik ten był znany z faktu, że przez pewien czas był montowany na linii produkcyjnej koncernu w Elabudze. Do serii Duratec Ti-VCT należą: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA oraz XTDA.
3.0-litrowy silnik Ford REBA lub 3.0 Duratec V6 SE był produkowany w Stanach Zjednoczonych od 2004 do 2007 roku i montowany tylko w najdroższych i najmocniejszych wersjach modelu Mondeo, oprócz sportowej wersji ST220. Konstrukcyjnie ten silnik ma wiele wspólnego z jednostkami napędowymi Mazda AJ-DE i Jaguar AJ30. Do linii Duratec V6 należą również silniki: - SEA, - SGA, - LCBD i - MEBA.
1.6-litrowy silnik Ford L1N lub Mondeo 1.6 Zetec E 16v był produkowany w latach 1998-2000 i montowany w drugiej generacji popularnego modelu Mondeo w kilku jego wersjach nadwozia. Ten układ napędowy miał kilka wariantów o nieco innym oznaczeniu, takich jak L1L i L1Q. Seria Zetec: L1E, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.
2,0-litrowy silnik turbodoładowany Nissan VG20DET był produkowany przez firmę w latach 1987-1992 i montowany w kilku znanych modelach koncernu, takich jak Leopard, Cedric czy Gloria. Ten silnik jest bardzo mocny jak na swoją pojemność i przyciąga entuzjastów montażu (swapu). Do serii silników VG o 24 zaworach należą: VG30DE, VG30DET i VG30DETT.
2,0-litrowy silnik Opel A20NFT lub LTG jest produkowany od 2012 roku jako zamiennik silnika A20NHT i jest montowany w odnowionej Insignii oraz w sportowej wersji Astry oznaczonej OPC. Ten silnik generuje moc 330 KM i moment obrotowy 420 Nm na wyścigowej wersji samochodu Astra Touring Car Racing. Do serii A należą również następujące silniki: A20NHT, A24XE, A28NET i A30XH.