Silnik Ford F8ce

2.0-litrowy silnik Ford F8CE, znany również jako Split Port SPI 2000, był produkowany w latach 1997-2002 i montowany w trzeciej generacji modelu Escort dostępnej na rynkach USA i Kanady. Ten silnik był wprowadzony na rynek początkowo jako F7CE z niewielkimi modyfikacjami. Do linii Split Port należy również silnik o oznaczeniu YS4E.

Techniczne specyfikacje silnika Ford F8CE 2.0 Split Port SPI 2000.

Dokładna pojemność1988 cm³
System zasilaniarozproszony wtrysk
Moc silnika111 KM
Moment obrotowy169 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra84.8 mm
Skok tłoka.88 mm
Stopień sprężania9.35
Cechy silnikaCVH
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanienie ma
Jakie oleje należy używać3.78 litry 5W-30
Typ paliwa92
Klasa ekologicznaEURO 3
Przybliżona trwałość250 000 km

Zużycie paliwa Silnik Ford F8ce

Na przykładzie Forda Escorta z 1998 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto10.2 litry
Trasa6.7 litry
Mieszany7.9 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika F8CE według katalogu wynosi 112 kg. Numer silnika F8CE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znany problem tego silnika to wypadanie siedzeń zaworowych bezpośrednio do cylindrów. Kolejnym popularnym problemem są częste przegrzewania spowodowane wyciekami płynu chłodniczego. Części do tego zespołu napędowego są mało dostępne i ich ceny nie są zachęcające. Poza tym silnik jest bardzo hałaśliwy, a jego stukot pod maską rośnie tylko wraz z przebiegiem. Jedynym plusem można uznać fakt, że w przypadku zerwania paska rozrządu zawory się nie zaginały.

Silnik Ford F8ce

Ford
Escort USA 31997 - 2002

Silniki z tej samej linii co Silnik Ford F8ce

Zobacz również

Silnik Ford Cjba

2.0-litrowy silnik Ford CJBA lub CJBB lub 2.0 Duratec HE był produkowany od 2000 do 2007 roku i montowano go w trzeciej generacji bardzo popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ten silnik jest w zasadzie tylko wariantem jednostki napędowej Mazda MZR LF-DE. Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA XQDA SEBA SEWA YTMA

Silnik Ford J4d

1.3-litrowy silnik benzynowy Ford Ka 1.3 J4D był montowany przez firmę w latach 1996-2002 i używany tylko w pierwszej generacji bardzo popularnego modelu Ka na europejskim rynku. Istniała również słabsza wersja tego silnika o oznaczeniu JJB. Do serii Endura-E należą również silniki o oznaczeniu: JJA.

Silnik Ford L1e

1.6-litrowy silnik Ford L1E lub Escort 1.6 Zetec 16v był produkowany w latach 1992-1995 i montowany w piątej generacji popularnego modelu Escort we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Prawie identyczna jednostka napędowa była stosowana także w modelu Mondeo 1, jednak oznaczona jako L1F. Seria Zetec: L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.

Silnik Ford Eydb​​​​​​​

1.8-litrowy silnik Ford EYDB lub Focus 1 1.8 Zetec był produkowany od 1998 do 2004 roku i montowany tylko w pierwszej generacji bardzo popularnego modelu Focus we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten sam układ napędowy na modelu Mondeo był znany pod nieco innym indeksem RKF lub RKH. Seria Zetec: L1E, L1N, EYDC, RKB, NGA, EDDB i EDDC.

Silnik Gm Lfx

3,6-litrowy silnik V6 General Motors LFX był produkowany w Ameryce od 2011 do 2020 roku i montowany w takich znanych modelach jak Chevrolet Camaro, Impala, Colorado i Equinox. Od poprzednika LLT różnił się nowymi głowicami z wbudowanym kolektorem wydechowym. Do rodziny silników High Feature należą również: LLT, LF1, LFY, LGX i LY7.

Silnik Nissan Vq25de

2,5-litrowy silnik Nissan VQ25DE został po raz pierwszy zaprezentowany w 1994 roku jako główna jednostka napędowa popularnych modeli Cefiro, Cedric lub Leopard na japońskim rynku. W 2004 roku silnik został nieznacznie zaktualizowany i zaczął być montowany w sedanach Fuga, Teana i minivanie Elgrand. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: - VQ20DE, - VQ23DE, - VQ25DET, - VQ25DD oraz - VQ25HR.