1.5-litrowy silnik diesla VAZ-341 był montowany w zakładach Barnautransmasz od 1998 do 2003 roku i instalowany w kombi 21045 oraz sedan 21055. Łącznie wyprodukowano około 6000 takich samochodów. Projekty silnika diesla VAZ-343 oraz turbodiesla VAZ-3431 o pojemności 1.8 litra nigdy nie zostały wprowadzone do produkcji seryjnej.
| Dokładna pojemność | 1524 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 53 KM |
| Moment obrotowy | 96 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 76 mm |
| Skok tłoka. | 80 mm |
| Stopień sprężania | 23 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.75 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 150 000 km |
| Miasto | 6.7 litry |
| Trasa | 5.8 litry |
| Mieszany | 6.2 litry |
Waga silnika VAZ-341 według katalogu wynosi 130 kg. Numer silnika VAZ-341 może znajdować się w dwóch miejscach. Pierwsze silniki Diesla miały słabe tłoki, które często pękały po przejechaniu 50 000 km. Następnie tłoki zostały ulepszone i teraz można spotkać samochody z przebiegiem powyżej 200 000 km. Zespół jest wyposażony w pompę wtryskową Bosch typu rozdzielaczowego, do której minimalnie wątpliwości. Uważnie obserwuj stan paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie może spowodować uszkodzenie zaworów. Często występują awarie świec żarowych i podgrzewacza filtru paliwa. Nie ma tu hydraulicznych kompensatorów, a luz zaworów trzeba regulować co 30 tysięcy km. Jednak głównym problemem tego silnika jest jego rzadkość i brak wysokiej jakości części zamiennych.
| Żiguli 4 (2104) | 1998 - 2003 |
| Żiguli 5 (2105) | 2000 - 2003 |
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11182 został po raz pierwszy wprowadzony przez koncern w 2021 roku jako podstawowa jednostka napędowa zmodernizowanej wersji znanego modelu Lada Largus. Ten silnik był w zasadzie tylko aktualizacją silnika przedmodernizacyjnej wersji VAZ 11189. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11183, - 11186, - 11189, - 21114 i - 21116.
1.6-litrowy benzynowy silnik VAZ 2121, produkowany na zakładach koncernu od 1977 do 2006 roku, był montowany w wielu wersjach popularnego na naszym rynku samochodu terenowego Niva. Ten silnik był w zasadzie tylko odmianą silnika VAZ 2106 z klasycznych Żiguli. Do gamy silników Nivy należą także: 21213, 21214, 2123, 2130.
1.7-litrowy silnik wtryskowy VAZ 21214 produkowany jest na fabryce koncernu od 2001 roku i montowany jest praktycznie we wszystkich wersjach terenowego pojazdu Niva, włączając w to wydłużone wersje. Często również wersję 21213 z jednopunktowym wtryskiem, produkowaną od 1994 do 2001 roku, nazywano 21214. Do linii silników Nivy należą również: 2121, 21213, 2123 i 2130.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi CAGA 2.0 TDI był produkowany przez firmę w latach 2007–2013 i montowany w modelach niemieckiego koncernu, takich jak A4 B8, A5 8T oraz crossover Q5 8R. Ten silnik wysokoprężny był dość popularny w Rosji i często spotykany na rynku wtórnym. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.
2,2-litrowy silnik R4 Diesel Jeep ENE lub 2,2 CRD był produkowany w latach 2010-2015 i montowany w europejskich wersjach takich znanych modeli jak Caliber, Patriot i Compass. Ten silnik wysokoprężny marki Daimler AG, stosowany w samochodach Mercedesa, jest znany pod oznaczeniem OM 651 DE 22 LA. Seria Mercedes obejmuje także następujące silniki: - EDJ, - ENF oraz - EXL.