2,0-litrowy silnik Toyota 1CD-FTV lub 2,0 D4D został wyprodukowany przez koncern w latach 1999-2007 i był montowany w popularnych modelach klasy średniej głównie na rynek europejski. Ten zespół napędowy był wyposażony tylko w układ paliwowy produkowany przez firmę Denso. W rodzinie CD był tylko jeden silnik wysokoprężny.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1995 cm³ |
| Średnica cylindra | 82.2 mm |
| Skok tłoka. | 94 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 90 - 116 KM |
| Moment obrotowy | 215 - 280 nm |
| Stopień sprężania | 17.8 - 18.6 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Miasto | 8.0 litry |
| Trasa | 4.8 litry |
| Mieszany | 5.9 litry |
Waga silnika 1CD-FTV według katalogu wynosi 205 kg. Numer silnika 1CD-FTV znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Uszkodzenie wtryskiwaczy Główne usterki w układzie paliwowym są związane z wtryskiwaczami, które szybko zużywają się z powodu ścierania spowodowanego zanieczyszczeniami w oleju napędowym. Tankuj tylko na sprawdzonych stacjach, regularnie wymieniaj filtr paliwa lub przygotuj się na poważne wydatki związane z ich wymianą. Nawet używane wtryskiwacze kosztują bardzo drogo. Wycieki zaworów SCV. Za regulację dostawy paliwa do wtryskiwacza odpowiedzialne są dwa specjalne zawory SCV, które z czasem mają tendencję do wycieków. Najpierw obroty na wolnych obrotach zaczynają być niestabilne, a następnie silnik gaśnie lub odmawia uruchomienia. Ogólnie rzecz biorąc, zwracaj uwagę na stan układu wtryskowego. Usterki czujnika ciśnienia oleju. Najbardziej znane słabe punkty jednostki napędowej to czujnik ciśnienia oleju. W pewnym momencie sterownik silnika (ECU) niespodziewanie sygnalizuje niski poziom smarowania, chociaż tak naprawdę to nieprawda. Problem można skutecznie rozwiązać tylko poprzez wymianę czujnika. Zanieczyszczenie zaworu EGR. Zawór EGR na dużych przebiegach często ulega zablokowaniu i utykania w jednym położeniu. Na początku objawia się to spadkiem mocy, ale potem silnik przechodzi w tryb awaryjny. Niska żywotność pompy wodnej. Niewiarygodna pompa wodna występuje w wielu jednostkach napędowych Toyoty, a ten silnik wysokoprężny z pewnością nie jest wyjątkiem. Może ona przeciekać nawet przy przebiegu od 50 do 60 tysięcy kilometrów.
| Avensis 1 (T220) | 1999 - 2003 |
| Avensis 2 (T250) | 2003 - 2006 |
| Avensis Verso 1 (XM20) | 2001 - 2006 |
| Corolla 8 (E110) | 2000 - 2002 |
| Corolla 9 (E120) | 2001 - 2007 |
| Corolla Verso 1 (E120) | 2001 - 2006 |
| RAV4 2 (XA20) | 2000 - 2006 |
| Previa 2 (XR30) | 2001 - 2006 |
2.0-litrowy silnik turbodieselowy Toyota 2CT był produkowany w Japonii od 1984 do 2001 roku i był montowany zarówno w mikrobusach Lite Ace, Town Ace, jak i w samochodach osobowych Carina i Camry. Silniki te, gdy są zamontowane poprzecznie, noszą nazwy 2C-TL, a wersje z katalizatorem to 2C-TLC. Do serii C należą: 1C, 1C-T, 2C, 2C-E, 2C-TE, 3C-E, 3C-T i 3C-TE.
2.0-litrowy silnik turbodieselowy Toyota 2C-TE był montowany przez firmę w latach 1997-2000 i tylko na przedrestylizacyjną wersję modelu Avensis dla europejskiego rynku. Ten silnik różnił się od innych jednostek 2C poprzez stosowanie elektronicznie sterowanego systemu wtrysku paliwa (TNVDE) firmy Denso. Do serii C należą: 1C, 1C‑T, 2C, 2C‑E, 2C‑T, 3C‑E, 3C‑T i 3C‑TE.
3.3-litrowy silnik twin-turbo diesel Toyota F33A-FTV jest produkowany od 2021 roku i montowany tylko w SUV-ie Land Cruiser 300 oraz podobnym modelu Lexus LX500d. Ten silnik zastąpił bardzo popularny na naszym rynku silnik wysokoprężny 1VD-FTV.
2.4-litrowy silnik turbodiesel Toyota 2LT był produkowany przez koncern od 1984 do 2001 roku i montowany zarówno w samochodach osobowych, takich jak Crown i Mark II, jak i w terenowych pojazdach typu Hilux Surf. W trakcie modernizacji w roku 1988, wałki rozrządu zostały zastąpione standardowymi popychaczami. Do serii silników wysokoprężnych L należą: 2L, 2L-TE, 2L-THE, 3L, 5L oraz 5L-E.
6,1-litrowy silnik V8 Chrysler ESF lub HEMI 6,1 był produkowany w Meksyku od 2005 do 2010 roku i montowany w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie modeli 300C, Charger, Magnum i Grand Cherokee SRT8. Ten silnik nie był wyposażony ani w system dezaktywacji cylindrów MDS, ani w regulację faz rozrządu VCT. Seria HEMI obejmuje również następujące silniki: EZA, EZB, EZH i ESG.
3,5-litrowy silnik Hyundai G6DV lub Smartstream G3.5T e-S/C jest produkowany od 2022 roku i obecnie montowany jest tylko w długiej wersji sedana Genesis G90 drugiej generacji. Ten silnik oprócz podwójnego turbodoładowania jest również wyposażony w elektryczny sprężarkę. Seria Lambda: G6DE G6DH G6DJ G6DM G6DN G6DP G6DS G6DT G6DU