2,0-litrowy silnik dieselowy Toyota 2C był produkowany na japońskiej fabryce od 1983 do 2001 roku i był montowany w wielu średniej wielkości modelach tamtej epoki, takich jak Corona, Carina i Corolla. Ten jednostka napędowa była często nazywana 2C-L ze względu na jej poprzeczne umieszczenie pod maską. Do serii C należą: 1C, 1C-T, 2C-E, 2C-T, 2C-TE, 3C-E, 3C-T i 3C-TE.
| Dokładna pojemność | 1974 cm³ |
| System zasilania | komora widłowa |
| Moc silnika | 70 - 75 KM |
| Moment obrotowy | 125 - 135 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 85 mm |
| Stopień sprężania | 23 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.1 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 8.6 litry |
| Trasa | 5.6 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Waga silnika 2C według katalogu wynosi 165 kg. Numer silnika 2C znajduje się na styku bloku z głowicą. Najbardziej znanym problemem diesla jest pęknięcie głowicy cylindra spowodowane przegrzaniem. Na drugim miejscu jest niszczenie siedzeń zaworowych i dostawanie się odłamków do cylindrów. Często ścierają się również cylindry i tłoki, gdyż ścierający się materiał przedostaje się do komór spalania silnika poprzez pęknięcia w przewodach powietrza. Dlatego właśnie te silniki często cierpią na zużycie układu cylindra-tłoka. Pasek rozrządu nie służy długo, a przy zerwaniu może skrzywić zawory i uszkodzić wał rozrządu.
| Caldina 1 (T190) | 1992 - 1998 |
| Carina 4 (T150) | 1984 - 1988 |
| Carina 5 (T170) | 1988 - 1992 |
| Carina 6 (T190) | 1992 - 1996 |
| Corolla 6 (E90) | 1989 - 1991 |
| Corolla 7 (E100) | 1991 - 1998 |
| Corolla 8 (E110) | 1995 - 2001 |
| Corona 8 (T150) | 1983 - 1987 |
| Corona 9 (T170) | 1987 - 1992 |
| Corona 10 (T190) | 1992 - 1996 |
| LiteAce 3 (M30) | 1985 - 1992 |
| TownAce 2 (R20) | 1983 - 1996 |
| TownAce 3 (R40) | 1996 - 1999 |
| Sprinter 6 (E90) | 1989 - 1991 |
| Sprinter 7 (E100) | 1991 - 1998 |
| Sprinter E110 | 1995 - 1998 |
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Toyota 2AD-FTV lub 2.2 D4D był produkowany w latach 2005-2018 i montowany w popularnych modelach na europejskim rynku, takich jak Avensis, Verso, RAV4. Po przejściu na normę emisji Euro 5, jednostka została zaktualizowana i wyposażona w wtryskiwacze pizoelektryczne zamiast elektromagnetycznych. W rodzinie AD znajdują się także inne silniki wysokoprężne: 1AD-FTV i 2AD-FHV.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Toyota 2C-E był produkowany przez japoński koncern w latach 1997-2001 i montowany tylko w modelu Corolla na rynkach o podwyższonych wymaganiach ekologicznych. Ten silnik różnił się od innych jednostek 2C poprzez zastosowanie sterowanego elektronicznie układu wtrysku paliwa common rail firmy Denso. Do serii C należą: 1C, 1C-T, 2C, 2C-T, 2C-TE, 3C-E, 3C-T, oraz 3C-TE.
2,2-litrowy silnik turbodieselowy Toyota 3CT był produkowany przez koncern w latach 1992-2001 i montowany w modelach osobowych, takich jak Camry, minivany Estima oraz mikrobus Town Ace. Ten silnik zdobył popularność na rynku wtórnym dzięki importowi samochodów z kierownicą po prawej stronie. Do serii C należą: 1C, 1C-T, 2C, 2C-E, 2C-T, 2C-TE, 3C-E i 3C-TE.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Toyota 5L był produkowany na fabryce firmy od 1994 do 2005 roku i montowano go w mikrobusach Hiace, pickupach Hilux oraz różnych wersjach ciężarówki Dyna. Wiele klonów tego zespołu napędowego wciąż jest produkowanych w kilku azjatyckich krajach. Do serii silników L należą: 2L, 2L-T, 2L-TE, 2L-THE, 3L i 5L-E.
1.0-litrowy silnik turbodoładowany 3-cylindrowy Hyundai G3LC lub 1.0 T-GDi jest produkowany od 2015 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koreańskiego koncernu, takich jak i10, i20, i30, Kona i Kia Ceed. Na bazie tej jednostki powstały turbodoładowane silniki Smartstream G1.0T o indeksach G3LE i G3LF. Linia Kappa: G3LA, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD, G4LE i G4LF.
1.0-litrowy silnik Hyundai G3LD lub Smartstream G 1.0 MPI został wprowadzony do produkcji dopiero w 2020 roku i jest montowany tylko w najmniejszych modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10 i Picanto. Dostępne są dwie wersje tego silnika: z rozproszonym wtryskiem MPI oraz z połączonym wtryskiem DPI. Linia silników Kappa obejmuje następujące modele: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LD oraz G4LE.