1.5-litrowy silnik wtryskowy Nissan GA15DE jest częścią szerokiej linii małych jednostek napędowych firmy, które są oznaczone wspólnym indeksem GA15. Produkcja tego silnika rozpoczęła się pod koniec lat osiemdziesiątych i trwała do roku 2000.
| Marka silnika | GA15 (S/E/DS/DE) |
| System zasilania | gaźnik / wtryskiwacz |
| Typ silnika | rzędowy |
| Pojemność silnika | 1497 cm³ |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Zawory na cylinder | 3/4 |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Średnica cylindra | 73.6 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 - 9.9 |
| Moc | 85 - 105 KM |
| Moment obrotowy | 123 - 135 nm |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
Waga silnika GA15DE według katalogu wynosi 147 kg. Numer silnika GA15DE znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Zanieczyszczenie filtrów Najwięcej problemów dotyczy wersji z gaźnikiem. Ze względu na zatkane siatki filtrów i dysz wewnątrz układu paliwowego silnik zaczyna pracować bardzo niestabilnie, a nawet nagle gasnąć bez powodu. Winą za to jest zazwyczaj niskiej jakości benzyna. Dobrze, że można samodzielnie wyczyścić gaźnik bez konieczności odwoływania się do warsztatu samochodowego. Nieprawidłowe obroty W przypadku silników z wtryskiem najczęściej zdarza się, że zawór biegu jałowego jest zatkany, co objawia się niestabilnymi obrotami silnika. Chociaż zdejmowanie samej jednostki do czyszczenia nie jest bardzo trudne, najlepiej skonsultować się ze specjalistą, ponieważ istnieje ryzyko przypadkowego uszkodzenia go. Również obroty tej jednostki napędowej mogą być niestabilne z powodu awarii czujnika masowego przepływu powietrza. Zwykle doświadczeni mechanicy proponują jego wymianę, ponieważ czyszczenie go na dłuższą metę nie pomaga. Zużycie oleju Jeśli występuje duże zużycie oleju, ponad litr na 1000 km, oznacza to, że dawno powinno się ocenić stan pierścieni osiowych i uszczelnień zaworowych. Ich wymiana pomaga w około 50% przypadków. Jeśli nie, przygotuj się na kosztowną naprawę, której cena przekracza 40 tysięcy rubli. Czasami smar wylatuje przez rurę z powodu wyschnięcia uszczelki, która powinna ograniczać dostawę paliwa razem z gazami z komory korbowej do układu dolotowego. Należy sprawdzić filtr wentylacji gazów korbowych, jeśli jest cały w oleju, to przyczyna z pewnością leży w tym.
| Sunny JDM 5 (B12) | 1985 - 1990 |
| Pulsar 3 (N13) | 1986 - 1990 |
| Pulsar 4 (N14) | 1990 - 1995 |
| Pulsar 5 (N15) | 1995 - 2000 |
| AD 2 (Y10) | 1990 - 1998 |
| Presea 1 (R10) | 1990 - 1995 |
| Rasheen 1 (NB14) | 1994 - 2000 |
| Presea 2 (R11) | 1995 - 2000 |
Wtryskowy silnik o pojemności 1,3 litra Nissan GA13DE był częścią serii GA13 przeznaczonej na rynek lokalny. Pierwsze wersje z gaźnikiem zostały wprowadzone w 1989 roku, a modele z elektronicznym wtryskiem były produkowane do 1999 roku.
2,0-litrowy silnik Nissan QR20DE był montowany w japońskiej fabryce od 2000 do 2012 roku i stosowany w wielu średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Primera, Serena czy X-Trail. Ten benzynowy układ napędowy zdobył szerokie uznanie na rosyjskim rynku. Do rodziny QR należą również następujące silniki: QR20DD, QR25DE, QR25DD i QR25DER.
2.0-litrowy silnik Nissana RB20DE był produkowany przez firmę od 1985 do 2002 roku w Japonii i montowany w wielu popularnych modelach samochodów średniej wielkości tego okresu. Około roku 2000 pojawiła się zmodernizowana wersja tego silnika o oznaczeniu NEO. Seria silników RB obejmuje: RB20E, RB20ET, RB20DET, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
2.0-litrowy silnik Nissan SR20DE był produkowany przez fabryki firmy od 1989 do 2002 roku i montowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Almera, Primera czy Silvia. Ten sam układ napędowy, ale w wersji z jednopunktowym wtryskiem paliwa, był montowany pod innym oznaczeniem - SR20Di. Do rodziny SR należą również następujące silniki: SR16VE, SR18DE, SR20DET, SR20VE oraz SR20VET.
6,2-litrowy silnik V8 GM L86 był produkowany przez amerykański koncern od 2013 do 2020 roku i montowany w popularnych pickupach i SUV-ach takich jak Chevrolet Tahoe czy Cadillac Escalade. Zaktualizowana wersja tego silnika jest znana pod własnym indeksem L87. Do linii Vortec należą także silniki: LY2, LY5, LFA, L92 i L83.
1.4-litrowy silnik Opel Z14XEP lub LJ2 był produkowany w Austrii od 2003 do 2010 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach firmy, takich jak Astra, Corsa, Combo i Meriva. Ten silnik jest jednym z najbardziej popularnych małych silników o niskiej pojemności z systemem Twinport. Do serii Z10 należą również silniki: Z10XE, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP i Z14XE.