3.0-litrowy silnik wysokoprężny Renault i Nissan V9X lub 3.0 dCi był montowany od 2008 do 2015 roku i używany w takich modelach koncernu jak Laguna, Pathfiner, Navara oraz samochodach typu crossover Infinity. Ten silnik wysokoprężny zdobył sobie kontrowersyjną opinię na naszym rynku ze względu na bardzo kosztowne naprawy. Obecnie do serii silników V-series należy tylko jeden silnik.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2993 cm³ |
| Średnica cylindra | 84 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 230 - 240 KM |
| Moment obrotowy | 450 - 550 nm |
| Stopień sprężania | 16 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Waga silnika V9X wynosi 185 kg (bez osprzętu). Numer silnika V9X znajduje się między głowicami bloku. Ze względu na bardzo wąskie szyjki wału korbowego, ten silnik wysokoprężny jest wyjątkowo wrażliwy na ciśnienie smarowania i przy każdym spadku wydajności pompy oleju łożyska obracają się tutaj. W sieci opisanych jest wiele przypadków wpadnięcia uszczelki filtra oleju bezpośrednio w pompę oleju, co często prowadzi do zaklinowania i uszkodzenia jednostki napędowej. Zużycie oleju. Pierścienie olejowe mogą ulegać zużyciu już przy przebiegu 100 000 km i może pojawić się zużycie smaru, ale najgorsze jest to, że docisnienie pierścienia sprężynowego może być wypchnięte i pozostawi zarysowania na ściance. Nie przewidziano wymiarów naprawczych tłoków i nie można obejść obróbką cylindrów. Rozciąganie łańcucha rozrządu. Podczas aktywnej jazdy łańcuchy rozrządu często rozciągają się przy przebiegu od 100 do 150 tysięcy kilometrów. Zestaw nie jest tak drogi, ale do jego wymiany trzeba wyciągać jednostkę napędową. Występowanie wycieków chłodnicy międzychłodzarki. W tym silniku międzychłodzarka charakteryzuje się bardzo skromnym zasobem i bardzo wysoką ceną. Czasami może przeciekać przy przebiegu od 50 do 70 tysięcy km, a spawanie nie pomaga na długo. Zawór EGR. Zawór recyrkulacji spalin wyposażony w wbudowany chłodniczek jest dość drogi i szybko się zapycha, tak że nie da się go przeczyścić. Dobrze, że można go wyłączyć.
| EX30d 1 (J50) | 2010 - 2013 |
| FX30d 2 (S51) | 2010 - 2013 |
| M30d 4 (Y51) | 2010 - 2013 |
| Q70 1 (Y51) | 2013 - 2014 |
| QX50 1 (J50) | 2013 - 2015 |
| QX70 1 (S51) | 2013 - 2015 |
| Navara 2 (D40) | 2010 - 2015 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2010 - 2014 |
| Latitude 1 (L70) | 2011 - 2012 |
| Laguna 3 (X91) | 2008 - 2013 |
| Laguna 3 Coupe (D91) | 2008 - 2013 |
1.5-litrowy silnik wysokoprężny Renault K9K lub 1.5 dCi jest produkowany przez koncern od 2001 roku i montowany w licznych modelach firmowych pod markami Renault, Nissan lub Dacia. Ten sam silnik można spotkać pod maską przednionapędowych Mercedesa jako OM607 i OM608. Do serii K należą również następujące jednostki napędowe: K4J, K4M, K7J i K7M.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Renault G9T lub 2.2 DCI był montowany przez firmę od 1999 do 2008 roku w najwyższych wersjach swoich modeli, takich jak Laguna, Vel Satis i minivan Espace. Istniała również zredukowana moc tego silnika dostosowana do mikrobusa Master i jego klonów. Do serii silników wysokoprężnych G należą również: G8T i G9U.
2.3-litrowy silnik wysokoprężny Renault M9T lub 2.3 dCi jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany w popularnych mikrobusach Renault Master 3, Opel Movano B i Nissan NV400. Istnieje również wersja tego silnika dostosowana do pickupów bazujących na Nissanie Navara o oznaczeniu YS23. Do serii silników M należą także: M4R oraz M9R.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Renault P9X lub 3.0 dci był dostarczany przez Isuzu od 2002 do 2010 roku i montowany w największych modelach koncernu w tamtym czasie, takich jak Espace i Vel Satis. Ten silnik wysokoprężny nazywany jest Isuzu 6DE1 i jest również znany jako Saab D308L, Opel Y30DT lub Z30DT. Obecnie do linii silników serii P należy tylko jeden silnik.
Seria silników benzynowych BMW M52 o pojemnościach 2.0, 2.5 i 2.8 litra była produkowana od 1994 do 2001 roku i montowana w popularnych modelach takich jak seria 3, seria 5, seria 7 i Z3. Specjalnie dla rynku Azji Południowo-Wschodniej stworzono wersję M52B24TU o pojemności 2.4 litra. Do linii R6 należą: M20, M30, M50, M54, N52, N53, N54, N55 i B58.
2,0-litrowy silnik Nissan QR20DE był montowany w japońskiej fabryce od 2000 do 2012 roku i stosowany w wielu średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Primera, Serena czy X-Trail. Ten benzynowy układ napędowy zdobył szerokie uznanie na rosyjskim rynku. Do rodziny QR należą również następujące silniki: QR20DD, QR25DE, QR25DD i QR25DER.