3,0-litrowy silnik wysokoprężny Renault P9X lub 3.0 dci był dostarczany przez Isuzu od 2002 do 2010 roku i montowany w największych modelach koncernu w tamtym czasie, takich jak Espace i Vel Satis. Ten silnik wysokoprężny nazywany jest Isuzu 6DE1 i jest również znany jako Saab D308L, Opel Y30DT lub Z30DT. Obecnie do linii silników serii P należy tylko jeden silnik.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2958 cm³ |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 177 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Stopień sprężania | 18.5 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2958 cm³ |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 181 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Stopień sprężania | 18.5 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Waga silnika P9X według katalogu wynosi 235 kg. Numer silnika P9X znajduje się na styku bloku z miską olejową. Przegrzewanie. Silniki wysokoprężne produkowane w latach 2001-2005 często cierpiały na powtarzające się przegrzewanie, aż do pęknięć w bloku, osiadania tulei, wycieku płynu chłodniczego do kolektora wydechowego, odkształcenia głowic, a nawet pęknięcia zbiornika rozszerzalnego i chłodnic. Czujniki. W tym silniku często usterkują czujniki wałków rozrządu, zwłaszcza po wymianie paska rozrządu, oraz uszkadza się EGR. Nagłe spadki mocy silnika wskazują na jego awarię. Inne problemy. Pozostałe usterki wymienimy razem: zawór EGR szybko się zakoksuje, mechanizm zmiany geometrii turbosprężarki często się zacina, a kolektor wydechowy ulega wypaleniu.
| Espace 4 (J81) | 2002 - 2010 |
| Vel Satis 1 (B73) | 2002 - 2009 |
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Nissan i Renault R9M lub 1.6 dCi jest produkowany od 2011 roku i montowany w takich modelach jak Megane, Scenic, Espace, Koleos, a także Qashqai i X-Trail. W samochodach Mercedesa ten silnik wysokoprężny jest znany jako OM622 i OM626. Do serii silników R-Series należy również R9N.
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Renault G9T lub 2.2 DCI był montowany przez firmę od 1999 do 2008 roku w najwyższych wersjach swoich modeli, takich jak Laguna, Vel Satis i minivan Espace. Istniała również zredukowana moc tego silnika dostosowana do mikrobusa Master i jego klonów. Do serii silników wysokoprężnych G należą również: G8T i G9U.
2,5-litrowy silnik dieselowy Renault G9U lub 2,5 DCI był produkowany przez koncern od 1999 do 2014 roku i montowany w popularnych mikrobusach serii Master i Trafic drugiej generacji. Ten silnik został również zastosowany w podobnych modelach, takich jak Nissan Interstar, Opel Vivaro i Movano. Do serii silników G-series należą również: G8T i G9T.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Renault F8Q był produkowany w fabryce tej firmy od 1988 do 2006 roku i montowano go w takich samochodach jak Kangoo, Clio, Megane, Scenic, a także Mitsubishi Carisma i Volvo S40. Istniała wersja atmosferyczna o mocy 64 KM oraz turbodoładowana modyfikacja o mocy 90 KM. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F9Q i F9Qt.
1,9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BLS 1.9 TDI był produkowany w latach 2005-2010 i montowany w wielu modelach niemieckiego koncernu VAG, ale najbardziej znany jest z Passata B6. Ten silnik diesel różnił się od analogów takich jak BKC i BXE przede wszystkim obecnością filtra cząstek stałych. Do silnika EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BXE