3,0-litrowy silnik wysokoprężny Renault P9X lub 3.0 dci był dostarczany przez Isuzu od 2002 do 2010 roku i montowany w największych modelach koncernu w tamtym czasie, takich jak Espace i Vel Satis. Ten silnik wysokoprężny nazywany jest Isuzu 6DE1 i jest również znany jako Saab D308L, Opel Y30DT lub Z30DT. Obecnie do linii silników serii P należy tylko jeden silnik.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2958 cm³ |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 177 KM |
| Moment obrotowy | 350 nm |
| Stopień sprężania | 18.5 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 2958 cm³ |
| Średnica cylindra | 87.5 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc | 181 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Stopień sprężania | 18.5 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Miasto | 12.5 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.4 litry |
Waga silnika P9X według katalogu wynosi 235 kg. Numer silnika P9X znajduje się na styku bloku z miską olejową. Przegrzewanie. Silniki wysokoprężne produkowane w latach 2001-2005 często cierpiały na powtarzające się przegrzewanie, aż do pęknięć w bloku, osiadania tulei, wycieku płynu chłodniczego do kolektora wydechowego, odkształcenia głowic, a nawet pęknięcia zbiornika rozszerzalnego i chłodnic. Czujniki. W tym silniku często usterkują czujniki wałków rozrządu, zwłaszcza po wymianie paska rozrządu, oraz uszkadza się EGR. Nagłe spadki mocy silnika wskazują na jego awarię. Inne problemy. Pozostałe usterki wymienimy razem: zawór EGR szybko się zakoksuje, mechanizm zmiany geometrii turbosprężarki często się zacina, a kolektor wydechowy ulega wypaleniu.
| Espace 4 (J81) | 2002 - 2010 |
| Vel Satis 1 (B73) | 2002 - 2009 |
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Renault F9Q lub 1.9 dCi był produkowany przez firmę od 1998 do 2012 roku i był montowany nie tylko w ich własnych modelach: taki silnik występował również w Suzuki, Mitsubishi i Volvo. Można wyróżnić trzy generacje tego silnika zgodnie z normami emisji Euro 3, Euro 4 i Euro 5. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F8Q i F9Qt.
2.3-litrowy silnik wysokoprężny Renault M9T lub 2.3 dCi jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany w popularnych mikrobusach Renault Master 3, Opel Movano B i Nissan NV400. Istnieje również wersja tego silnika dostosowana do pickupów bazujących na Nissanie Navara o oznaczeniu YS23. Do serii silników M należą także: M4R oraz M9R.
2,5-litrowy silnik dieselowy Renault G9U lub 2,5 DCI był produkowany przez koncern od 1999 do 2014 roku i montowany w popularnych mikrobusach serii Master i Trafic drugiej generacji. Ten silnik został również zastosowany w podobnych modelach, takich jak Nissan Interstar, Opel Vivaro i Movano. Do serii silników G-series należą również: G8T i G9T.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny F9Q lub Renault 1.9 dTi został produkowany przez koncern w latach 1997-2003 i montowany na ich najpopularniejszych modelach, takich jak Megane, Scenic oraz Volvo S40. Od 1998 roku była dostępna wersja Common Rail tego silnika, oznaczana sufiksem dCi. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F8Q i F9Q.
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VAZ 11183 był produkowany przez koncern od 2004 do 2017 roku. Jego produkcja, wraz z pokrewnym silnikiem 21114, odbywała się w Togliatti, ale w różnych halach produkcyjnych. Wersja z 2011 roku wyposażona w elektroniczny pedał E-gas otrzymała swój własny indeks 11183-50. Do linii VAZ 8V należą również silniki: - 11182, - 11186, - 11189, - 21114 i - 21116.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Toyota 2C-E był produkowany przez japoński koncern w latach 1997-2001 i montowany tylko w modelu Corolla na rynkach o podwyższonych wymaganiach ekologicznych. Ten silnik różnił się od innych jednostek 2C poprzez zastosowanie sterowanego elektronicznie układu wtrysku paliwa common rail firmy Denso. Do serii C należą: 1C, 1C-T, 2C, 2C-T, 2C-TE, 3C-E, 3C-T, oraz 3C-TE.