2.5-litrowy silnik wysokoprężny Renault S8U był produkowany w fabryce Sofim od 1980 do 2001 roku i montowany zarówno w sedanach Safrane, jak i w komercyjnych mikrobusach Trafic i Master. Wersja tego silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest znana pod własnym indeksem S9U.
| Dokładna pojemność | 2445 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 71 KM |
| Moment obrotowy | 150 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 22.0 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Dokładna pojemność | 2499 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 75 - 80 KM |
| Moment obrotowy | 155 - 165 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 22.0 - 23.0 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Dokładna pojemność | 2499 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 113 KM |
| Moment obrotowy | 240 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 22.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | KKK K16 |
| Jakie oleje należy używać | 6.5 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 7.4 litry |
Waga silnika S8U w komplecie wynosi 250 kg. Numer silnika S8U znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Jest to solidny silnik wysokoprężny o długim okresie eksploatacji, ale często pęka jego głowica przy przegrzewaniu. Ważne jest również monitorowanie stanu paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie powoduje uszkodzenie zaworów. Zęby koła korbowego ulegają zużyciu wraz ze wzrostem przebiegu, co znacznie skraca żywotność paska. Prosta i niezawodna mechaniczna pompa wtryskowa Bosch VE regularnie przecieka przez uszczelnienia. Przy dużej liczbie przejechanych kilometrów często występuje wyciek uszczelek na połączeniu bloku i płycie bocznego mocowania.
| Interstar 2 (X70) | 1999 - 2000 |
| Movano A (X70) | 1998 - 2000 |
| Master 1 (T35) | 1980 - 1997 |
| Master 2 (X70) | 1997 - 2000 |
| Safrane 1 (B54) | 1992 - 1996 |
| Trafic 1 (TXW) | 1980 - 2001 |
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Nissan i Renault R9M lub 1.6 dCi jest produkowany od 2011 roku i montowany w takich modelach jak Megane, Scenic, Espace, Koleos, a także Qashqai i X-Trail. W samochodach Mercedesa ten silnik wysokoprężny jest znany jako OM622 i OM626. Do serii silników R-Series należy również R9N.
2.3-litrowy silnik wysokoprężny Renault M9T lub 2.3 dCi jest produkowany przez koncern od 2010 roku i montowany w popularnych mikrobusach Renault Master 3, Opel Movano B i Nissan NV400. Istnieje również wersja tego silnika dostosowana do pickupów bazujących na Nissanie Navara o oznaczeniu YS23. Do serii silników M należą także: M4R oraz M9R.
2,5-litrowy silnik dieselowy Renault G9U lub 2,5 DCI był produkowany przez koncern od 1999 do 2014 roku i montowany w popularnych mikrobusach serii Master i Trafic drugiej generacji. Ten silnik został również zastosowany w podobnych modelach, takich jak Nissan Interstar, Opel Vivaro i Movano. Do serii silników G-series należą również: G8T i G9T.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Renault P9X lub 3.0 dci był dostarczany przez Isuzu od 2002 do 2010 roku i montowany w największych modelach koncernu w tamtym czasie, takich jak Espace i Vel Satis. Ten silnik wysokoprężny nazywany jest Isuzu 6DE1 i jest również znany jako Saab D308L, Opel Y30DT lub Z30DT. Obecnie do linii silników serii P należy tylko jeden silnik.
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik VW 1.6 AHL był produkowany w Niemczech od 1996 do 2000 roku i montowany tylko w dwóch modelach: Volkswagen Passat B5 i podobnej Audi A4 B5. Silnik o indeksie AHL stał się pierwszym silnikiem ozdłużnym ustawieniu w rodzinie EA113. Seria EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
2.4-litrowy silnik Audi ALF 2.4 V6 był produkowany na fabrykach koncernu w latach 1997-2000 i montowany w najpopularniejszych modelach firmy tamtego czasu: A4 B5 oraz A6 C5. Ten jednostka napędowa ma wiele analogów o innych indeksach: AGA, APS, AML i ARJ. W linii EA835 znajdują się również następujące silniki: BDV, ABC, AAH, ACK, ALG, ASN i BBJ.