2.5-litrowy silnik wysokoprężny Renault S8U był produkowany w fabryce Sofim od 1980 do 2001 roku i montowany zarówno w sedanach Safrane, jak i w komercyjnych mikrobusach Trafic i Master. Wersja tego silnika z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest znana pod własnym indeksem S9U.
| Dokładna pojemność | 2445 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 71 KM |
| Moment obrotowy | 150 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 90 mm |
| Stopień sprężania | 22.0 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Dokładna pojemność | 2499 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 75 - 80 KM |
| Moment obrotowy | 155 - 165 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 22.0 - 23.0 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.5 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 0 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Dokładna pojemność | 2499 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 113 KM |
| Moment obrotowy | 240 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| Stopień sprężania | 22.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | KKK K16 |
| Jakie oleje należy używać | 6.5 litry 10W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 450 000 km |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 7.4 litry |
Waga silnika S8U w komplecie wynosi 250 kg. Numer silnika S8U znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Jest to solidny silnik wysokoprężny o długim okresie eksploatacji, ale często pęka jego głowica przy przegrzewaniu. Ważne jest również monitorowanie stanu paska rozrządu, ponieważ jego zerwanie powoduje uszkodzenie zaworów. Zęby koła korbowego ulegają zużyciu wraz ze wzrostem przebiegu, co znacznie skraca żywotność paska. Prosta i niezawodna mechaniczna pompa wtryskowa Bosch VE regularnie przecieka przez uszczelnienia. Przy dużej liczbie przejechanych kilometrów często występuje wyciek uszczelek na połączeniu bloku i płycie bocznego mocowania.
| Interstar 2 (X70) | 1999 - 2000 |
| Movano A (X70) | 1998 - 2000 |
| Master 1 (T35) | 1980 - 1997 |
| Master 2 (X70) | 1997 - 2000 |
| Safrane 1 (B54) | 1992 - 1996 |
| Trafic 1 (TXW) | 1980 - 2001 |
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Renault G9T lub 2.2 DCI był montowany przez firmę od 1999 do 2008 roku w najwyższych wersjach swoich modeli, takich jak Laguna, Vel Satis i minivan Espace. Istniała również zredukowana moc tego silnika dostosowana do mikrobusa Master i jego klonów. Do serii silników wysokoprężnych G należą również: G8T i G9U.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Renault F8Q był produkowany w fabryce tej firmy od 1988 do 2006 roku i montowano go w takich samochodach jak Kangoo, Clio, Megane, Scenic, a także Mitsubishi Carisma i Volvo S40. Istniała wersja atmosferyczna o mocy 64 KM oraz turbodoładowana modyfikacja o mocy 90 KM. Do serii silników wysokoprężnych F należą również: F8M, F9Q i F9Qt.
2.1-litrowy silnik wysokoprężny Renault J8S był montowany na fabryce firmy od 1979 do 1997 roku i stosowany w wielu popularnych modelach tamtej epoki, takich jak Espace, Safrane i Jeep Cherokee. Były dostępne dwie wersje tego silnika: atmosferyczna o mocy 64 KM oraz turbodoładowana o mocy 88 KM. Do rodziny serii J należą również: J7R i J7T.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Renault G8T był produkowany na fabryce firmy w latach 1993-2002 i montowany do największych modeli koncernu tamtego czasu, takich jak Laguna, Safrane i Espace. Istniała wersja tego silnika o pojemności skokowej 83 KM oraz turbodoładowana wersja o mocy 113 KM. Do serii silników wysokoprężnych G należą również: G9T i G9U.
1.4-litrowy silnik wysokoprężny DV4TED4 z 16 zaworami Peugeot był produkowany od 2002 do 2005 roku i montowany w pierwszej generacji Citroen C3 oraz Suzuki Liana o indeksie 10FD53. Istniały dwie wersje tego silnika wyposażone w system Common Rail Delphi: 8HY o mocy 90 KM i 8HV o mocy 92 KM. Do linii silników DV4 należą również: - DV4TD, - DV4TED, - DV4C.
2.3-litrowy silnik gaźnikowy Isuzu 4ZD1 był produkowany przez firmę w latach 1985–1997 i montowany w wielu popularnych modelach SUV-ów i pickupów koncernu, takich jak Trooper, MU, Faster. W amerykańskiej wersji coupe Impulse występowała również wersja z wtryskiem paliwa tego silnika. Do linii Z-engine należy również silnik: 4ZE1.