1.6-litrowy silnik 16-zaworowy Deau A16DMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2002 roku i był montowany w kilku dość popularnych modelach, takich jak Lanos, Tacuma, Nubira. Po modernizacji w 2002 roku ten jednostka napędowa otrzymała zupełnie inny indeks F16D3. Do serii MS należy również silnik: A15SMS.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 105 KM |
| Moment obrotowy | 145 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 79 mm |
| Skok tłoka. | 81.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.7 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 7.8 litry |
Waga silnika A16DMS według katalogu wynosi 127 kg. Numer silnika A16DMS znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Najbardziej znanym problemem tego silnika jest liczne wycieki oleju. Częstą przyczyną awarii zapłonu jest także dostanie się oleju do studzienek świec. Pasek rozrządu wymienia się co 60 000 km lub w przypadku pęknięcia zaworu na 100 procent. Wtryskiwacze nie lubią złego paliwa i szybko się zapychają, co powoduje trudności w działaniu silnika. Małymi zasobami tutaj są: termostat, pompa i przewody wysokiego napięcia.
| Lanos 1 (T100) | 1997 - 2002 |
| Nubira 1 (J100) | 1997 - 2002 |
| Tacuma | 2000 - 2002 |
0,8-litrowy silnik Daewoo F8CV był produkowany na fabrykach firmy od 1991 do 2018 roku i był stosowany w wielu samochodach budżetowych, ale najbardziej znany jako główny silnik Daewoo Matiz. Ten zespół napędowy został opracowany na bazie Suzuki F8B i jest znany w modelach Chevrolet jako A08S3. Do serii CV należy również silnik: F10CV.
1.5-litrowy, 8-zaworowy silnik Daewoo A15SMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2016 roku i montowany w popularnych modelach Lanos, Nexia oraz Chevrolet Aveo pod indeksem F15S3. Ten jednostka napędowa jest praktycznie zmodernizowaną wersją znanego silnika G15MF. Do serii MS należy również silnik: A16DMS.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy Deau A16DMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2002 roku i był montowany w kilku dość popularnych modelach, takich jak Lanos, Tacuma, Nubira. Po modernizacji w 2002 roku ten jednostka napędowa otrzymała zupełnie inny indeks F16D3. Do serii MS należy również silnik: A15SMS.
1.8-litrowy silnik 16-zaworowy Daewoo T18SED produkowany był od 2002 do 2007 roku w Korei Południowej i montowano go wyłącznie w dwóch modelach, które dzieliły tę samą platformę: Lacetti i Nubira w nadwoziach J200. Ten silnik był klonem jednostki napędowej Opel X18XE i został zastąpiony nowszym modelem F18D3. Do serii SE należą również silniki: X20SED i T22SED.
2,5-litrowy silnik V6 Alfa Romeo AR32405 był produkowany w Arese od 2000 do 2005 roku i był montowany tylko w zaawansowanych wersjach popularnego w Europie modelu 156. Podobna jednostka napędowa była również montowana w sedanie 166 o własnym indeksie AR36201. Seria silników Busso V6 obejmuje następujące jednostki: AR34102, AR67301 oraz AR16105.
2.0-litrowy silnik Hyundai G4KD był produkowany w Stanach Zjednoczonych i Korei Południowej od 2008 do 2014 roku i był stosowany w wielu popularnych modelach firmy, zanim został zastąpiony analogicznym modelem G4NA. Obecnie ten silnik jest montowany na fabryce Hyundai Wia w prowincji Shandong dla lokalnego rynku. Seria Theta: G4KC G4KE G4KF G4KG G4KH G4KJ G4KK G4KM G4KN