Silnik V8 o pojemności 4,0 litra Jaguar AJ27S lub 4.0 Supercharged był produkowany w latach 1999–2003 i montowany był w sportowych wersjach coupe XKR w nadwoziu X100 lub sedanach XJR w nadwoziu X308. W przeciwieństwie do wersji atmosferycznej, ten silnik z doładowaniem nie posiada regulatorów faz rozrządu. Do serii AJ-V8 należą również silniki: AJ27, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 i AJ34S.
| Dokładna pojemność | 3996 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 360 - 370 KM |
| Moment obrotowy | 505 - 525 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 8.9 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Eaton M112 |
| Jakie oleje należy używać | 7.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 16.7 litry |
| Trasa | 8.3 litry |
| Mieszany | 11.3 litry |
Masa silnika AJ27S zgodnie z katalogiem wynosi 190 kg. Numer silnika AJ27S znajduje się na bloku cylindrów. Pierwsze jednostki były wyposażone w powłokę nikasilową i obawiano się złej jakości paliwa. Jednak pod koniec 1999 roku nikasil został zastąpiony bardziej niezawodnymi tulejami żeliwnymi. Kolejnym słabym punktem silnika są plastikowe prowadnice łańcuchów rozrządu. Silnik aluminiowy źle znosi przegrzewanie, dlatego należy dbać o czystość chłodnicy. Niestety, pompa jest niewystarczająco niezawodna, a również często pękają przewody.
| XJ 6 (X308) | 1999 - 2003 |
| XK 1 (X100) | 1999 - 2002 |
2,5-litrowy silnik benzynowy Jaguar AJ25 był produkowany przez koncern od 2001 do 2009 roku i montowany w najpopularniejszych modelach brytyjskiej firmy, takich jak S-Type i X-Type. Ten silnik był w zasadzie jednym z wariantów jednostek napędowych z rodziny Duratec V6. Do serii AJ-V6 należą także silniki: AJ20 i AJ30.
4.0-litrowy silnik benzynowy V8 Jaguar AJ28 był produkowany przez firmę od 1999 do 2002 roku i montowany tylko w zaawansowanych wersjach sedana S-Type przed jego pierwszą modernizacją. Ten silnik był wariantem jednostki AJ26, która była stosowana w sportowym modelu XK. Do serii AJ-V8 należą następujące silniki: AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126, AJ133 i AJ133S.
4.2-litrowy silnik Jaguar AJ34S lub 4.2 Supercharged był produkowany w latach 2006-2009 i montowany w modelu XK w wersji z turbodoładowaniem oznaczonej jako XKR, oraz przez kolejny rok w modelu XFR. Ten silnik jest zmodernizowaną wersją AJ33S i różni się obecnością regulatorów fazowych VVT. Seria AJ-V8 obejmuje silniki: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ126, AJ133 i AJ133S.
5.0-litrowy silnik benzynowy V8 Jaguar AJ133 był produkowany przez firmę od 2009 do 2014 roku i montowany w takich znanych modelach brytyjskiego koncernu jak XF, XJ oraz coupe XK. Podobna jednostka napędowa była stosowana w samochodach terenowych marki Land Rover pod indeksem 508PN. Do serii AJ-V8 należą silniki o następujących oznaczeniach: AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34, AJ34S, AJ126 i AJ133S.
1.2-litrowy 16-zaworowy silnik Fiat 188А5000 był produkowany we Włoszech od 1999 do 2012 roku i montowano go w popularnych modelach koncernu, takich jak Palio, Punto, Stilo, Idea i Bravo. Ten silnik był także stosowany w samochodach Lancia Y oraz pierwszej generacji modelu Ypsilon. Serie silników FIRE to: 187A1000, 188A4000, 169A4000, 176A8000, 350A1000 oraz 199A6000.
1.6-litrowy silnik Ford HWDA lub 1.6 Duratec Sigma był montowany w Walii od 2003 do 2008 roku i stosowany w drugim pokoleniu modelu Focus, podobnie jak C-MAX i Volvo o kodzie B4164S3. Ten silnik różnił się od analogicznego jednostki o oznaczeniu SHDA zamkniętą osłoną chłodzenia. Seria Duratec to: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA i SHDA.