1.5-litrowy 16-zaworowy silnik Daewoo A15MF był produkowany przez firmę od 1994 do 2008 roku i montowany w kilku popularnych modelach koncernu koreańskiego, takich jak Nexia i Espero. Ten silnik oficjalnie pojawił się na naszym rynku motoryzacyjnym dopiero po 2002 roku. Do serii MF należy również silnik: G15MF.
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 85 - 90 KM |
| Moment obrotowy | 130 - 137 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 81.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.2 - 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.75 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 8.9 litry |
| Trasa | 6.5 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Masa silnika A15MF zgodnie z katalogiem wynosi 125 kg. Numer silnika A15MF znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Większość problemów tego silnika wiąże się z niewłaściwym serwisem. Tanie oleje lub rzadka ich wymiana szybko wpływają na hydrotłumiki. Najczęstsza awaria silnika to uszkodzenie jednego z czujników. Wytrzymałość paska rozrządu wynosi około 60 000 km, a w przypadku zerwania zaworu jest to 100%. Wielu ludzi ma do czynienia z przeciekami spod uszczelki pokrywy zaworów i miski olejowej.
| Nexia | 1994 - 2008 |
| Espero 1 (K100) | 1995 - 1999 |
1.0-litrowy silnik Daewoo F10CV lub LA2 był produkowany na zakładach koncernu od 2002 do 2016 roku i był montowany tylko w najmniejszym modelu koreańskiej firmy, minihatchbacku Matiz. Dokładnie ten sam silnik, ale z innym oprogramowaniem, był stosowany w Chevrolet Spark pod indeksem B10S1. Do serii CV należy również silnik: F8CV.
1.5-litrowy, 8-zaworowy silnik Deawoo G15MF był produkowany przez koncern od 1994 do 2008 roku i montowany w najpopularniejszym modelu firmy - Nexia oraz przez pewien czas w Espero. Ta jednostka napędowa zdobyła szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku samochodowym. Do serii MF należy również silnik A15MF.
1.5-litrowy 16-zaworowy silnik Daewoo A15MF był produkowany przez firmę od 1994 do 2008 roku i montowany w kilku popularnych modelach koncernu koreańskiego, takich jak Nexia i Espero. Ten silnik oficjalnie pojawił się na naszym rynku motoryzacyjnym dopiero po 2002 roku. Do serii MF należy również silnik: G15MF.
1.5-litrowy, 8-zaworowy silnik Daewoo A15SMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2016 roku i montowany w popularnych modelach Lanos, Nexia oraz Chevrolet Aveo pod indeksem F15S3. Ten jednostka napędowa jest praktycznie zmodernizowaną wersją znanego silnika G15MF. Do serii MS należy również silnik: A16DMS.
2.2-litrowy silnik Opel Z22SE lub L61 był produkowany w latach 2000-2005 w Niemczech i USA i montowany w wielu średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Astra, Vectra czy Zafira. Silnik ten otrzymał nietypową dla koncernu konstrukcję z aluminiowym blokiem i łańcuchowym układem rozrządu. Do serii Z należą również następujące silniki: Z20LET, Z22YH, Z24SED, Z28NET i Z32SE.
1.4-litrowy silnik wysokoprężny Suzuki 10FD53 lub 1.4 DDiS był produkowany w latach 2004-2006 i był montowany w europejskiej wersji pierwszej generacji modelu Liana po faceliftingu. Ten rodzaj jednostki napędowej jest w zasadzie jedną z odmian silnika Peugeot DV4TED4. Do tej serii należy również silnik wysokoprężny 10JBAX.