1.5-litrowy, 8-zaworowy silnik Deawoo G15MF był produkowany przez koncern od 1994 do 2008 roku i montowany w najpopularniejszym modelu firmy - Nexia oraz przez pewien czas w Espero. Ta jednostka napędowa zdobyła szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku samochodowym. Do serii MF należy również silnik A15MF.
| Dokładna pojemność | 1498 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 120 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 76.5 mm |
| Skok tłoka. | 81.5 mm |
| Stopień sprężania | 8.6 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.3 litry |
| Trasa | 7.0 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Masa silnika G15MF według katalogu wynosi 117 kg. Numer silnika G15MF znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten dość niezawodny zespół napędowy najczęściej cierpi z powodu złego serwisowania. Niskiej jakości olej i rzadka jego wymiana prowadzą do szybkiego zużycia wałka rozrządu. Słabym punktem silnika jest rozdzielacz zapłonu z magneto-elektrycznym czujnikiem. Pasek rozrządu powinien być wymieniany co 60 000 km, w przypadku zerwania może to spowodować zatarcie zaworu tylko przy wysokich obrotach. Często zdarzają się wycieki oleju spod uszczelki pokrywy zaworowej i miski olejowej.
| Nexia | 1994 - 2008 |
| Espero 1 (K100) | 1994 - 1997 |
0,8-litrowy silnik Daewoo F8CV był produkowany na fabrykach firmy od 1991 do 2018 roku i był stosowany w wielu samochodach budżetowych, ale najbardziej znany jako główny silnik Daewoo Matiz. Ten zespół napędowy został opracowany na bazie Suzuki F8B i jest znany w modelach Chevrolet jako A08S3. Do serii CV należy również silnik: F10CV.
1.0-litrowy silnik Daewoo F10CV lub LA2 był produkowany na zakładach koncernu od 2002 do 2016 roku i był montowany tylko w najmniejszym modelu koreańskiej firmy, minihatchbacku Matiz. Dokładnie ten sam silnik, ale z innym oprogramowaniem, był stosowany w Chevrolet Spark pod indeksem B10S1. Do serii CV należy również silnik: F8CV.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy Deau A16DMS był produkowany przez firmę od 1997 do 2002 roku i był montowany w kilku dość popularnych modelach, takich jak Lanos, Tacuma, Nubira. Po modernizacji w 2002 roku ten jednostka napędowa otrzymała zupełnie inny indeks F16D3. Do serii MS należy również silnik: A15SMS.
2,4-litrowy silnik Hyundai G4KG lub Grand Starex 2.4 benzyna jest produkowany od 2007 roku i montowany w szerokim spektrum pojazdów użytkowych, w tym w mikrobusach Starex. Istnieje również wersja tego silnika zasilana gazem o mocy 159 KM oznaczona jako L4KB lub 2.4 LPi. Linia Theta: G4KE G4KF G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR G4KP
2.5-litrowy silnik benzynowy Hyundai G4KM SmartStream 2.5 MPI jest montowany od 2019 roku i jest stosowany w ósmej generacji modelu Sonata oraz w czwartej generacji crossovera Kia Sorento. Silnik ten należy do nowej rodziny Theta III i jest wyposażony w rozproszony wtrysk paliwa. Linia Theta: G4KE G4KF G4KG G4KJ G4KK G4KL G4KN G4KR G4KP