1.8-litrowy silnik o 16 zaworach Peugeota XU7JP4 lub LFY był produkowany od 1995 do 2002 roku i montowany w takich popularnych modelach jak Peugeot 306 i 406, a także Citroen Xantia, Xsara i ZX. Po zakończeniu produkcji we Francji, silnik montowano w Iranie i stosowano w modelu IKCO Samand Sarir. Do linii XU należą również silniki: XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU10J2 i XU10J4R.
| Typ | rzędowy |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1761 cm³ |
| Średnica cylindra | 83.0 mm |
| Skok tłoka. | 81.4 mm |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc | 110 KM |
| Moment obrotowy | 155 nm |
| Stopień sprężania | 10.4 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2/3 |
| Miasto | 9.9 litry |
| Trasa | 6.3 litry |
| Mieszany | 8.1 litry |
Waga silnika XU7JP4 według katalogu wynosi 120 kg. Numer silnika XU7JP4 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Problemy z elektryką: To niezawodna jednostka napędowa o dużym zasobie, a jej główne problemy dotyczą elektryki: czujniki płynu chłodzącego i położenia przepustnicy często ulegają awarii, pompa paliwa często ulega uszkodzeniu, a regulator jałowego biegu często się psuje. Układ sterowania: Ten układ napędowy jest wyposażony w kapryśny układ sterowania firmy Sagem. Często występuje awaria układu sterowania jałowym biegiem, co powoduje niestabilne obroty silnika. Przepustnica: Przepustnica jest tutaj prostym mechanizmem mechanicznym, ale może sprawiać wiele kłopotów: szybko się brudzi i zamraża, wymaga adaptacji po zdjęciu. Inne problemy: Ten silnik często ma problemy z dopływem powietrza, wyciekami spod pokrywki zaworowej, zamrażaniem rurki wentylacyjnej miski olejowej, co może spowodować wyciek oleju przez wskaźnik poziomu oleju, a także łatwo doznać hydraulicznego uderzenia, ponieważ kolektor dolotowy znajduje się bardzo nisko.
| Xantia I (X1/X2) | 1995 - 2001 |
| Xsara I (N6/N7) | 1997 - 2000 |
| ZX I (N20/N21) | 1996 - 1998 |
| 306 I (N3/N5) | 1997 - 2002 |
| 406 I (D8/D9) | 1995 - 2000 |
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EP6DT lub 5FX THP 150 był produkowany od 2006 do 2010 roku i montowany w zaawansowanych wariantach modeli takich jak Peugeot 207 i 308 oraz Citroën C4. Oprócz silnika 5FX o mocy 150 KM, oferowano również zdegradowaną wersję o mocy 140 KM - silnik 5FT z automatyczną skrzynią biegów AL4. Seria Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6CB, EP6CDT, EP6CDTX i EP6FDT.
3,0-litrowy silnik V6 Peugeot ES9J4S lub XFX był produkowany we Francji w latach 2000-2005 i montowany jako najwyższej klasy silnik w popularnych modelach marki, takich jak 406 czy 607. Ten jednostka napędowa została nieznacznie zmodernizowana w 2005 roku i otrzymała nowy indeks ES9A. Do linii silników ES należą również jednostki: ES9J4 i ES9A.
1.4-litrowy silnik Peugeot TU3JP występował w dwóch wersjach: KFW lub KFX i należał do serii TU3. Produkowany był od 1993 do 2006 roku i montowany w modelach 106, 206, 306 oraz Partner. Do 2001 roku równolegle produkowany był silnik TU3M z jednopunktowym wtryskiem paliwa i nieco mniejszym momentem. Do serii TU należą również silniki: - TU1JP, - TU3K, - TU3A, - TU5JP, oraz - TU5JP4.
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Peugeot TU5JP lub NFZ był produkowany w latach 1993-2001 i montowany w wielu kompaktowych modelach koncernu tamtego czasu, takich jak 106, 206 i 306. Równolegle była dostępna sportowa wersja silnika o oznaczeniu TU5J2 o mocy 103 KM. Do rodziny TU należą również silniki: TU1JP, TU3K, TU3JP, TU3A i TU5JP4.
2.0-litrowy silnik Audi CDNC 2.0 TFSI był produkowany przez niemiecki koncern w latach 2008-2013 i montowany w najpopularniejszych modelach firmy na naszym rynku samochodowym: A4, A5, Q5. Po modernizacji moc jednostki wzrosła do 225 KM, otrzymując nowy indeks CNCD. Do serii EA888 gen2 należą: CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB oraz CAEB.
2.3-litrowy silnik Ford SEWA lub 2.3 Duratec HE był produkowany w latach 2006-2015 i montowany na dwóch bardzo popularnych na naszym rynku samochodów - minivanie Galaxy i S-MAX. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości klonem znanego japońskiego silnika Mazda MZR L3-VE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA YTMA S7CB