4,0-litrowy silnik V6 Nissan VQ40DE jest produkowany na fabryce firmy w USA od 2004 roku i montowany jest w SUV-ie Pathfinder oraz pickupach i mikrobusach opartych na tej samej platformie. Ten silnik został stworzony do dużych pojazdów i charakteryzuje się wyraźnym niskim momentem obrotowym. Do serii VQ należą również silniki: - VQ30DE, - VQ30DET, - VQ30DD, - VQ35DE, - VQ35HR i - VQ37VHR.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3954 cm³ |
| Średnica cylindra | 95.5 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 260 - 275 KM |
| Moment obrotowy | 380 - 400 nm |
| Stopień sprężania | 9.7 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 18.7 litry |
| Trasa | 10.5 litry |
| Mieszany | 13.5 litry |
Waga silnika VQ40DE według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika VQ40DE znajduje się na bloku cylindrów. Właściciele Nissanów z tym silnikiem częściej skarżą się na wysokie zużycie paliwa niż na awarie, ale ma on jednak jedną słabość. Z powodu niskiej jakości paliwa katalizator ulega zniszczeniu, a jego cząsteczki dostają się do cylindrów silnika, co powoduje zadzieranie i spadek poziomu oleju. Przegrzewanie. System chłodzenia tego silnika nie jest wystarczająco przemyślany i dość często dochodzi do przegrzewania. Jeśli nie dbać o czystość chłodnic silnika i stan wentylatorów, uszczelki pokrywy zaworowej szybko ulegną uszkodzeniu, a olej wycieknie do studzienek świec. Drobne awarie. Ponadto, niezbyt dużą wytrzymałością wyróżnia się sprzęgło wentylatora chłodzenia, a z powodu braku tłumików hydraulicznych luz zaworów trzeba regulować.
| Frontier 2 (D40) | 2004 - 2021 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2004 - 2014 |
| Patrol 6 (Y62) | 2017 - CE |
| Xterra 2 (N50) | 2005 - 2015 |
| Equator 1 (D40) | 2008 - 2012 |
1.6-litrowy silnik Nissan GA16S był produkowany przez japońską firmę w latach 1987-1997 i był montowany w popularnym modelu Pulsar, a także w licznych klonach, takich jak Sunny i Tsuru. Oprócz wersji z gaźnikiem istniały również wersje z wtryskiem GA16E oraz jednopunktowym wtryskiem GA16i. Do serii GA należą silniki: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16DS oraz GA16DE.
1.2-litrowy silnik Nissan HR12DDR lub 1.2 DIG-S był produkowany w Japonii od 2011 do 2020 roku i montowany w odmianach o podwyższonych osiągach takich popularnych modeli jak Micra czy Note. Ten silnik pracuje w cyklu Millaera, wyposażony jest w sprężarkę Eaton R410, co przyczynia się do jego ekonomicznej pracy. Do rodziny HR należą silniki: HRA2DDT, HR10DDT, HR12DE, HR13DDT, HR15DE, HR16DE.
1.6-litrowy silnik Nissan QG16DE był produkowany od roku 2000 do 2013 i był montowany w wielu popularnych modelach koncernu, głównie w wersji dla rozwijających się krajów. Ten jednostka napędowa jest głównie znana na rosyjskim rynku dzięki sedanowi Almera Classic. W rodzinę QG wchodzą również silniki: QG13DE, QG15DE, QG18DE i QG18DD.
1.8-litrowy silnik Nissan QG18DE był produkowany przez zakłady firmy w latach 1998-2006 i montowany na średniej wielkości modelach firmy, takich jak Almera, Primera i inne. Jednostka napędowa miała wersję gazową o mocy 105 KM oznaczoną własnym indeksem QG18DEN. Do rodziny QG należą również następujące jednostki: QG13DE, QG15DE, QG16DE i QG18DD.
3.5-litrowy silnik V6 Honda J35A był produkowany w fabryce w USA od 1998 do 2012 roku i instalowany w wielu dużych modelach koncernu, w tym samochodach marki Acura. To właśnie ta wersja tego silnika jako pierwsza otrzymała system dezaktywacji cylindrów VCM. Do serii J należą również następujące silniki: J25A, J30A, J32A i J37A.
3,5-litrowy silnik turbodoładowany Hyundai-Genesis G6DS lub Smartstream G 3.5 T-GDi jest produkowany od 2020 roku i montowany w modelach napędzanych tylnymi kołami przez koncern, przede wszystkim pod marką Genesis. Ten silnik wyróżnia się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa GDi+MPi. Linia Lambda: G6DF G6DG G6DH G6DJ G6DK G6DP G6DU G6DT G6DV