4,0-litrowy silnik V6 Nissan VQ40DE jest produkowany na fabryce firmy w USA od 2004 roku i montowany jest w SUV-ie Pathfinder oraz pickupach i mikrobusach opartych na tej samej platformie. Ten silnik został stworzony do dużych pojazdów i charakteryzuje się wyraźnym niskim momentem obrotowym. Do serii VQ należą również silniki: - VQ30DE, - VQ30DET, - VQ30DD, - VQ35DE, - VQ35HR i - VQ37VHR.
| Typ | V-typu |
| Liczba cylindrów | 6 |
| liczba zaworów | 24 |
| Dokładna pojemność | 3954 cm³ |
| Średnica cylindra | 95.5 mm |
| Skok tłoka. | 92 mm |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc | 260 - 275 KM |
| Moment obrotowy | 380 - 400 nm |
| Stopień sprężania | 9.7 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Miasto | 18.7 litry |
| Trasa | 10.5 litry |
| Mieszany | 13.5 litry |
Waga silnika VQ40DE według katalogu wynosi 190 kg. Numer silnika VQ40DE znajduje się na bloku cylindrów. Właściciele Nissanów z tym silnikiem częściej skarżą się na wysokie zużycie paliwa niż na awarie, ale ma on jednak jedną słabość. Z powodu niskiej jakości paliwa katalizator ulega zniszczeniu, a jego cząsteczki dostają się do cylindrów silnika, co powoduje zadzieranie i spadek poziomu oleju. Przegrzewanie. System chłodzenia tego silnika nie jest wystarczająco przemyślany i dość często dochodzi do przegrzewania. Jeśli nie dbać o czystość chłodnic silnika i stan wentylatorów, uszczelki pokrywy zaworowej szybko ulegną uszkodzeniu, a olej wycieknie do studzienek świec. Drobne awarie. Ponadto, niezbyt dużą wytrzymałością wyróżnia się sprzęgło wentylatora chłodzenia, a z powodu braku tłumików hydraulicznych luz zaworów trzeba regulować.
| Frontier 2 (D40) | 2004 - 2021 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2004 - 2014 |
| Patrol 6 (Y62) | 2017 - CE |
| Xterra 2 (N50) | 2005 - 2015 |
| Equator 1 (D40) | 2008 - 2012 |
2,5-litrowy silnik Nissan PR25DD jest produkowany od 2018 roku w amerykańskiej fabryce i montowany jest w sedanach Altima oraz crossoverach X-Trail, Rogue i Mitsubishi Outlander 4. generacji. Ten silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa zastąpił popularny u nas silnik QR25DE. Obecnie w rodzinie PR znajduje się tylko jeden silnik.
2,0-litrowy silnik Nissan QR20DE był montowany w japońskiej fabryce od 2000 do 2012 roku i stosowany w wielu średniej wielkości modelach koncernu, takich jak Primera, Serena czy X-Trail. Ten benzynowy układ napędowy zdobył szerokie uznanie na rosyjskim rynku. Do rodziny QR należą również następujące silniki: QR20DD, QR25DE, QR25DD i QR25DER.
2.0-litrowy silnik Nissan RB20E był produkowany w japońskiej fabryce od 1984 do 1998 roku. Jest głównie znany ze swojego zastosowania w coupe Skyline, ale był również montowany w niektórych innych modelach firmy. Ten silnik był produkowany w wydegradowanej wersji RB20P o mocy 94 KM i momencie obrotowym 142 Nm, przystosowanej do zasilania gazem ziemnym. Seria RB obejmuje: RB20ET, RB20DE, RB20DET, RB25DE, RB25DET i RB26DETT.
4.5-litrowy silnik Nissan VH45DE był produkowany przez firmę w Japonii od 1989 do 2002 roku i był montowany tylko w luksusowym modelu Prezydent oraz amerykańskim Infiniti Q45. Ten układ napędowy jest bardzo popularny do samodzielnego zamontowania w samochodach sportowych. Do rodziny VH należy również silnik: VH41DE.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 200Tdi został produkowany przez koncern od 1989 do 1994 roku i montowano go w samochodach terenowych Defender oznaczonych indeksem 11L oraz Discovery oznaczonymi indeksami 12L i 13L. Ten zespół napędowy był wyposażony w mechaniczną pompę wtryskową i szybko ustąpił miejsca silnikowi 300Tdi. Do tej samej serii należy również silnik wysokoprężny 300Tdi.