2,0-litrowy silnik turbo B207E Saab został montowany na zakładach koncernu od 2002 do 2012 roku i był stosowany tylko w drugiej generacji popularnego modelu 9-3 przez cały okres produkcji. Ten turbodoładowany silnik jest w zasadzie modyfikacją jednostki GM LK9 i jest podobny do silnika Opel Z20NET. Do serii silników GM należą również: B207L i B207R.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 240 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 86 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GT2052S * |
| Jakie oleje należy używać | 5.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.5 litry |
| Trasa | 6.0 litry |
| Mieszany | 7.7 litry |
Silnik B207E jest umieszczony na korpusie filtra oleju. Jest to bardzo niezawodny silnik, a głównym problemem jest niski zasób łańcuchów. W przybliżeniu po przejechaniu około 200 000 km konieczne jest wymienienie łańcucha rozrządu i wałków wyrównoważających. Turbo działa dość dobrze, ale często występują awarie przepustnicy. Dużo problemów sprawia nietrwały zawór układu wentylacji obudowy korbowej. Do słabych punktów należą elektrozawór drosselowy, pompa paliwa, sterownik i EGR.
| 9-3 II (YS3F) | 2002 - 2012 |
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Saab B204E był produkowany przez szwedzką firmę motoryzacyjną w latach 1994-2000 i montowany w zmodernizowanej wersji modelu 9000, a także w pierwszych latach produkcji modelu 9-3. Ten jednostka napędowa o nadciśnieniu 0,4 bar jest najmniejszym w linii silników turbodoładowanych. Seria H-engine: B204i, B204L, B205E, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.
2,0-litrowy silnik Saab B204i był produkowany w zakładach koncernu w latach 1994-2000 i montowany praktycznie we wszystkich modelach tego czasu, takich jak 900, 9000 i 9-3. Jest to prosty silnik atmosferyczny stosowany w podstawowych wersjach wymienionych samochodów. Seria H-engine obejmuje modele: B204E, B204L, B205E, B234i, B234E, B234R, B235E i B235R.
3,0-litrowy silnik benzynowy V6 Saab B308E był produkowany tylko w latach 1998-2003 i montowany w pierwszej generacji popularnego modelu 9-5, wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów. Ten silnik był w istocie turbodoładowaną wersją znanego układu napędowego Opel X30XE. Inne silniki V6 to: B284L i B308i.
4,8-litrowy silnik V8 GM LR4 był produkowany przez amerykański koncern w latach 1998-2007 i montowany był w SUV-ie Chevrolet Tahoe o nadwoziu GMT 800 oraz podobnym Yukon. Ten silnik był również stosowany w pickupach Silverado i Sierra, a także w minibusach Express i Savana. W linii silników Vortec III znajduje się także jednostka napędowa LM7.
3,7-litrowy silnik V6 Jeep EKG lub PowerTech 3,7 był montowany przez firmę od 2001 do 2012 roku i stosowany w popularnych modelach pickupów i SUV-ów, takich jak Durango, Nitro, Cherokee i Grand Cherokee. Ten jednostka napędowa zdobyła dość szerokie rozpowszechnienie na naszym rynku motoryzacyjnym. Do serii PowerTech należą również silniki: EVA, EVC i EVE.