3,6-litrowy silnik benzynowy VR6 Porsche M55.02 był montowany przez koncern od 2010 do 2017 roku i stosowany w podstawowych wersjach modelu Cayenne o karoserii 958 przez cały okres produkcji. Ten silnik należy do serii EA390 i ma wiele wspólnego z jednostką VW o oznaczeniu CMTA. W skład linii M55 wchodzi również: M55.01.
| Dokładna pojemność | 3598 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 300 KM |
| Moment obrotowy | 400 nm |
| Blok silnika | żeliwny VR6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 96.4 mm |
| Stopień sprężania | 11.7 |
| Cechy silnika | VarioRam |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 260 000 km |
| Miasto | 15.9 litry |
| Trasa | 8.4 litry |
| Mieszany | 11.2 litry |
Sucha masa silnika M 55.02 wynosi 177 kg według katalogu. Numer silnika M55.02 znajduje się z przodu, po lewej stronie koła pasowego wału korbowego. Jednostka jest wyposażona w bezpośredni wtrysk i często cierpi na osad na zaworach dolotowych. Kolejnym słabym punktem jest obfitość plastikowych elementów w układzie chłodzenia. Zawór PCV ma dość niską trwałość, jego membrana często pęka. Zazwyczaj już przy około 200 000 km konieczna jest wymiana napędów rozrządu, co nie jest tanie. Cewki zapłonowe, pompa i czujnik paliwa w zbiorniku regularnie ulegają awarii.
| Cayenne 2 (92A) | 2010 - 2017 |
3,6-litrowy silnik benzynowy V6 Porsche MCX.ZA było montowane przez firmę od 2014 do 2017 roku i instalowane wyłącznie w zmodernizowanej wersji crossovera Cayenne GTS drugiej generacji. Istnieje również zdegradowana wersja jednostki o indeksie MCU.RA dla modelu Cayenne S. W linii M46 znajdują się również: M46.20, MCT.LA i MCT.MA.
3.6-litrowy silnik benzynowy V6 o turbodoładowaniu MCT.LA marki Porsche był produkowany w latach 2014-2018 i montowany w wersjach zwiększonej mocy pierwszej generacji crossovera Macan przed restylizacją. W niektórych źródłach ten jednostka napędowa występuje pod nieco innym indeksem M46.35. Do linii M46 należą również: M46.20, MCX.ZA, oraz MCT.MA.
4.5-litrowy silnik benzynowy Porsche M48.00 był produkowany przez firmę w latach 2002-2007 i stosowany w SUV-ie Cayenne o karoserii 955 lub w przedprodukcyjnej wersji pierwszej generacji. Taki silnik jest znany z częstego powstawania rys na cylindrach spowodowanych słabym pokryciem Lokasil. Do serii M48 należą również: M48.01, M48.50, M48.51 oraz M48.70.
4.8-litrowy silnik turbodoładowany Porsche M48.70 był montowany przez niemiecką firmę od 2009 do 2013 roku i stosowany w przedrestylizacyjnej wersji pierwszej generacji Panamery o nadwoziu 970. Ten silnik posiadał dwie wersje mocy: dla wersji Turbo - 500 KM oraz dla wersji Turbo S - 550 KM. Do serii M48 należą również: M48.00, M48.01, M48.50 oraz M48.51.
1,9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BLS 1.9 TDI był produkowany w latach 2005-2010 i montowany w wielu modelach niemieckiego koncernu VAG, ale najbardziej znany jest z Passata B6. Ten silnik diesel różnił się od analogów takich jak BKC i BXE przede wszystkim obecnością filtra cząstek stałych. Do silnika EA188-1.9 należą: AJM ASZ AUY AVB AVF AWX AXB AXC BKC BXE
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Audi 1T 2.5 TDI był produkowany przez koncern w latach 1989-1991 i montowany tylko w odświeżonej wersji popularnego modelu o indeksie 100, w nadwoziu C3. Ten silnik był pierwszym przedstawicielem bardzo znanej linii 5-cylindrowych silników wysokoprężnych. Do serii EA381 należą również: CN, AAS, AAT, AEL, BJK i AHD.