3,0-litrowy silnik V6 Turbo Porsche MDC.BE jest produkowany na fabryce na Węgrzech od 2017 roku i montowany jest w podstawowych wersjach trzeciej generacji crossovera Cayenne, włączając w to model Cayenne Coupe. Podobny turbodoładowany silnik jest również stosowany w Audi A6 i A7 jako DLZA oraz w A8 o oznaczeniu CZSE. W skład linii EA839 wchodzi również MDC.AB.
| Dokładna pojemność | 2995 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 340 KM |
| Moment obrotowy | 450 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 84.5 mm |
| Skok tłoka. | 89 mm |
| Stopień sprężania | 11.2 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na obu wałach |
| Turbodoładowanie | TwinScroll |
| Jakie oleje należy używać | 7.3 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 11.3 litry |
| Trasa | 8.0 litry |
| Mieszany | 9.2 litry |
Sucha waga silnika MDC.BE wynosi 172 kg według katalogu. Ten zespół pojawił się niedawno, więc nie ma jeszcze klarownych statystyk awarii. Na forum tematycznym nie są zgłaszane żadne skargi dotyczące silników tej serii, ale przebiegi są niewielkie. Obecnie są tylko skargi dotyczące problemów z elektryką, zazwyczaj system start-stop jest niesprawny. Informacji o pojawieniu się zadzierania nie ma nigdzie, ale wszyscy polecają używać benzyny AI-100. Koniecznie należy monitorować czystość chłodnic, ponieważ szybko się zapychają brudem.
| Cayenne 3 (9YA) | 2017 - CE |
| Cayenne 3 Coupe (9YB) | 2019 - CE |
4.8-litrowy silnik benzynowy Porsche M48.01 był produkowany przez koncern w latach 2007-2010 i montowany w crossoverze Cayenne o nadwoziu 957 lub zmodernizowanej wersji pierwszej generacji. Silnik występował w dwóch wersjach: dla wersji S o mocy 385 KM i dla wersji GTS o mocy 405 KM. Do serii M48 należą również: M48.00, M48.50, M48.51 i M48.70.
3.6-litrowy silnik VR6 Porsche M55.01 był montowany przez niemiecki koncern w latach 2007-2010 i używany w podstawowych wersjach Cayenne o karoserii 957, czyli pierwszej generacji po liftingu. Ten silnik należał do serii EA390 i różnił się niewiele od silnika VW-Audi o indeksie BHK. W linii M55 znajduje się również: M55.02.
3,6-litrowy silnik benzynowy VR6 Porsche M55.02 był montowany przez koncern od 2010 do 2017 roku i stosowany w podstawowych wersjach modelu Cayenne o karoserii 958 przez cały okres produkcji. Ten silnik należy do serii EA390 i ma wiele wspólnego z jednostką VW o oznaczeniu CMTA. W skład linii M55 wchodzi również: M55.01.
3,0-litrowy silnik V6 Turbo Porsche MDC.BE jest produkowany na fabryce na Węgrzech od 2017 roku i montowany jest w podstawowych wersjach trzeciej generacji crossovera Cayenne, włączając w to model Cayenne Coupe. Podobny turbodoładowany silnik jest również stosowany w Audi A6 i A7 jako DLZA oraz w A8 o oznaczeniu CZSE. W skład linii EA839 wchodzi również MDC.AB.
1.5-litrowy silnik benzynowy Geely MR479QA był produkowany w Chinach od 2000 do 2016 roku i montowany w wielu lokalnych modelach, ale u nas jest znany tylko jako MK i MK Cross. Ten silnik był klonem jednostki Toyota 5A-FE i był montowany w Lifanie pod indeksem LF479Q2. Do klonów serii A Toyoty należy także silnik MR479Q.
3.0-litrowy silnik Toyota 2JZ-GE był produkowany w Tahara Plant w Japonii od 1991 do 2007 roku i montowany w popularnych modelach napędzanych tylną osią, takich jak Aristo, Crown i Mark II. Istnieją dwie wersje tego silnika: wersja z 1991 roku bez VVT-i i wersja z 1997 roku z VVT-i. Do rodziny JZ należą również następujące silniki: 1JZ-GE, 1JZ-GTE, 1JZ-FSE, 2JZ-GTE, 2JZ-FSE.