4.5-litrowy silnik benzynowy Porsche M48.00 był produkowany przez firmę w latach 2002-2007 i stosowany w SUV-ie Cayenne o karoserii 955 lub w przedprodukcyjnej wersji pierwszej generacji. Taki silnik jest znany z częstego powstawania rys na cylindrach spowodowanych słabym pokryciem Lokasil. Do serii M48 należą również: M48.01, M48.50, M48.51 oraz M48.70.
| Dokładna pojemność | 4511 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 340 KM |
| Moment obrotowy | 420 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 93 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 11.5 |
| Cechy silnika | VarioRam |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wałach ssących |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 8.5 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 20.9 litry |
| Trasa | 11.2 litry |
| Mieszany | 14.9 litry |
Suchy ciężar silnika M 48.00 według katalogu wynosi 227 kg. Numer silnika M48.00 znajduje się na styku bloku z miską olejową i patrzy w dół. Najbardziej znanym problemem tej jednostki jest powstawanie zadzierów w cylindrach. Przyczynami zadzierów są: złe paliwo lub olej oraz jazda na nie-rozgrzanym silniku. Bardzo często występują wycieki płynu chłodzącego spowodowane pękniętymi rurkami układu chłodzenia. Cewki zapłonowe charakteryzują się niską trwałością, a awaria jednej uszkadza pozostałe. Do słabych punktów tego silnika należą również rozrusznik, termostat i pompa wodna.
| Cayenne 1 (9PA) | 2002 - 2007 |
3.2-litrowy silnik benzynowy VR6 Porsche M02.2Y był produkowany przez firmę od 2003 do 2007 roku i montowany w podstawowych wersjach Cayenne o nadwoziu 955, a także w pierwszej generacji przed restylingiem. Ten silnik należał do serii EA360 i wkrótce został zastąpiony przez jednostkę M55.01 z rodziny EA390. W linii M02 znajduje się tylko jeden silnik.
3.0-litrowy silnik turbodoładowany Porsche MCT.MA był produkowany przez koncern tylko w latach 2014-2018 i montowano go w przedrestylizacyjnej wersji popularnego u nas crossovera Macan S. Bardziej wydajna wersja tego silnika o indeksie MDC.NA była stosowana w modelu Macan GTS. W linii M46 znajdują się również: M46.20, MCX.ZA i MCT.LA.
4,5-litrowy silnik turbodoładowany Porsche M48.50 został montowany przez niemiecką firmę w latach 2002-2007 i stosowany w wersji przedrestylizacyjnej pierwszej generacji crossoverów Cayenne o karoserii 955. Ten silnik jest znany z częstego powstawania zadzierających się cylindrów z powodu słabego pokrycia Alusil. Seria M48 obejmuje również modele: M48.00, M48.01, M48.51 i M48.70.
2,7-litrowy silnik bokser Porsche M96.22 był produkowany przez firmę od 1999 do 2002 roku i montowany tylko w zmodernizowanych wersjach kabrioletu Boxster pierwszej generacji o karoserii 986. Istniała również wersja o pojemności 3,2 litra tego silnika o indeksie M96.21. W linii M96 znajdują się także: M96.20 i M96.26.
2,0-litrowy silnik Nissan SR20VET był produkowany w japońskiej fabryce od 2001 do 2007 roku i montowany tylko w sportowej wersji crossovera X-Trail na lokalny rynek. Silnik wyróżnia się unikalnym połączeniem systemu regulacji fazowej NEO VVL z turbodoładowaniem. Do rodziny SR należą również silniki: SR16VE, SR18DE, SR20DE, SR20DET i SR20VE.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan ZD30DDTi, znany również jako ZD30, jest produkowany od 1999 roku i montowany w pojazdach komercyjnych. W Polsce jest znany głównie ze względu na samochody terenowe Patrol lub Terrano. Ten układ napędowy występuje również w wersji Common Rail o indeksie ZD30CDR. Do serii ZD należą również następujące silniki: ZD30DD oraz ZD30DDT.