2.7-litrowy silnik bokserowy M97.20 marki Porsche był produkowany przez firmę od 2006 do 2009 roku i montowany w podstawowych wersjach coupe Cayman lub kabrioletu Boxster o nadwoziu 987. Ten jednostka napędowa jest znacząco zaktualizowaną wersją silnika o indeksie M96.23. W skład linii M97 wchodzi również: M97.21.
| Dokładna pojemność | 2687 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 245 KM |
| Moment obrotowy | 273 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 85.5 mm |
| Skok tłoka. | 78 mm |
| Stopień sprężania | 11.3 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VarioCam Plus |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 7.75 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 13.8 litry |
| Trasa | 8.6 litry |
| Mieszany | 9.3 litry |
Waga silnika M 97.20 według katalogu wynosi 192 kg. Numer silnika M97.20 znajduje się na styku bloku silnika z podwójnym olejowym dnem. Przede wszystkim jednostki rodziny M97 są znane z powstawania zadzierów w cylindrach. Ten problem dotyczy również masowego uszkodzenia łożyska wałka pośredniego. Silniki te są również bardzo wymagające pod względem smarowania, a wkładki często się zużywają. Nie wyróżnia się dużą trwałością układu napędu rozrządu, a koszt jego wymiany jest dość wysoki. Do słabych miejsc silnika należy również jego system chłodzenia, w szczególności pompa wodna.
| Boxster 2 (987) | 2006 - 2008 |
| Cayman 1 (987) | 2006 - 2009 |
3.6-litrowy silnik benzynowy V6 o turbodoładowaniu MCT.LA marki Porsche był produkowany w latach 2014-2018 i montowany w wersjach zwiększonej mocy pierwszej generacji crossovera Macan przed restylizacją. W niektórych źródłach ten jednostka napędowa występuje pod nieco innym indeksem M46.35. Do linii M46 należą również: M46.20, MCX.ZA, oraz MCT.MA.
4.8-litrowy silnik benzynowy Porsche M48.01 był produkowany przez koncern w latach 2007-2010 i montowany w crossoverze Cayenne o nadwoziu 957 lub zmodernizowanej wersji pierwszej generacji. Silnik występował w dwóch wersjach: dla wersji S o mocy 385 KM i dla wersji GTS o mocy 405 KM. Do serii M48 należą również: M48.00, M48.50, M48.51 i M48.70.
2,5-litrowy silnik bokserowy Porsche M96.20 był produkowany przez koncern w latach 1996-1999 i montowany w podstawowych wersjach kabrioletu pierwszej generacji Boxster o nadwoziu 986. Silniki z pierwszych lat miały wiele problemów z powodu niskiej jakości odlewu bloku cylindrów. Do linii M96 należą również: M96.22 i M96.26.
2,7-litrowy silnik bokser Porsche M96.22 był produkowany przez firmę od 1999 do 2002 roku i montowany tylko w zmodernizowanych wersjach kabrioletu Boxster pierwszej generacji o karoserii 986. Istniała również wersja o pojemności 3,2 litra tego silnika o indeksie M96.21. W linii M96 znajdują się także: M96.20 i M96.26.
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AAZ 1.9 TD był produkowany od 1991 do 1998 roku i montowany w wielu modelach koncernu, ale w Polsce jest znany głównie z popularnych Passatów B3 i B4. To właśnie te silniki nadali niemieckim samochodom opinię wytrzymałych i bezproblemowych pojazdów. Do serii EA086 należą również następujące silniki: JK, JP, JX, SB, 1X, 1Y i ABL.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CAYC 1.6 TDI był produkowany w latach 2009-2015 i montowany w popularnych modelach koncernu takich jak Golf 6, Passat B7 i piąte Polo. Ten jednostka napędowa jest powszechnie spotykana w Europie i często występuje na rynku wtórnym także u nas. Seria EA189: CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.