3,4-litrowy silnik bokser Porsche M97.21 był produkowany przez koncern w latach 2005-2009 i montowany w zaawansowanych wersjach coupe Cayman S lub kabrioletu Boxster S w nadwoziu 987. Istniała także nieco mocniejsza wersja tej jednostki napędowej o indeksie M97.22. W linii M97 znajduje się również M97.20.
| Dokładna pojemność | 3387 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 295 KM |
| Moment obrotowy | 340 nm |
| Blok silnika | aluminiowy H6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 78 mm |
| Stopień sprężania | 11.1 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VarioCam Plus |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 7.75 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 240 000 km |
| Miasto | 15.3 litry |
| Trasa | 7.8 litry |
| Mieszany | 10.6 litry |
Waga silnika M 97.21 według katalogu wynosi 191 kg. Numer silnika M97.21 znajduje się na styku bloku z miską olejową. Najbardziej znany problem związany z rodziną silników M97 to tarcia w cylindrach. Te silniki nie uniknęły również masowych problemów z łożyskiem wału pośredniego. Tutaj również stawiane są bardzo wysokie wymagania co do smarowania, często dochodzi do obracania wkładów. Przy przebiegu 150 000 km zwykle konieczna jest wymiana łańcucha rozrządu, co jest dość kosztowne. Słabym punktem jednostki napędowej jest jej system chłodzenia, a zwłaszcza pompa wodna.
| Boxster 2 (987) | 2006 - 2009 |
| Cayman 1 (987) | 2005 - 2009 |
4.8-litrowy silnik benzynowy Porsche M48.01 był produkowany przez koncern w latach 2007-2010 i montowany w crossoverze Cayenne o nadwoziu 957 lub zmodernizowanej wersji pierwszej generacji. Silnik występował w dwóch wersjach: dla wersji S o mocy 385 KM i dla wersji GTS o mocy 405 KM. Do serii M48 należą również: M48.00, M48.50, M48.51 i M48.70.
4.8-litrowy silnik turbodoładowany Porsche M48.70 był montowany przez niemiecką firmę od 2009 do 2013 roku i stosowany w przedrestylizacyjnej wersji pierwszej generacji Panamery o nadwoziu 970. Ten silnik posiadał dwie wersje mocy: dla wersji Turbo - 500 KM oraz dla wersji Turbo S - 550 KM. Do serii M48 należą również: M48.00, M48.01, M48.50 oraz M48.51.
2.7-litrowy silnik bokserowy M97.20 marki Porsche był produkowany przez firmę od 2006 do 2009 roku i montowany w podstawowych wersjach coupe Cayman lub kabrioletu Boxster o nadwoziu 987. Ten jednostka napędowa jest znacząco zaktualizowaną wersją silnika o indeksie M96.23. W skład linii M97 wchodzi również: M97.21.
2,9-litrowy silnik biturbo marki Porsche MDC.AB jest produkowany przez niemiecki koncern od 2017 roku i montowany w aktualnej generacji popularnego na naszym rynku crossovera Cayenne. Podobny zespół turbosprężarkowy jest również stosowany w wersjach RS4 i RS5 marki Audi oznaczonych jako DECA. W linii EA839 znajduje się również MDC.BE.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny V6 Jaguar AJD był produkowany przez koncern w latach 2003-2009 i montowany w wielu znanych modelach brytyjskiej firmy, takich jak XJ, XF i S-Type. Podobna jednostka napędowa była stosowana w samochodach terenowych marki Land Rover pod nazwą 276DT. Ten silnik jest wariantem silnika wysokoprężnego 2.7 HDi.
3,1-litrowy 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Jeep EXA był produkowany w latach 1999-2001 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Grand Cherokee o nadwoziu WJ przed restylingiem. Ten silnik wysokoprężny został opracowany przez włoską firmę VM Motori i jest również znany jako 531 OHV. Do serii VM Motori należą także następujące silniki: - ENC, - ENJ, - ENS, - ENR oraz - EXF.