Silnik Vw Bjk

2,5-litrowy silnik Volkswagen BJK lub Crafter 2.5 TDI był produkowany w latach 2006-2010 i montowany tylko w pierwszej generacji popularnego mikrobusa Crafter na naszym rynku. Po modernizacji zgodnie z bardziej rygorystycznymi normami emisji Euro 5 ten silnik wysokoprężny otrzymał indeks CEBB. Do serii EA381 należą również: 1Т, CN, AAS, AAT, AEL, AHD i BJM.

Techniczne specyfikacje silnika VW BJK 2.5 TDI.

Dokładna pojemność2461 cm³
System zasilaniaCommon Rail
Moc silnika109 KM
Moment obrotowy280 nm
Blok silnikażeliwny R5
Głowica blokualuminiowa 10v
Średnica cylindra81 mm
Skok tłoka.95.5 mm
Stopień sprężania16.8
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieMHI TD04L
Jakie oleje należy używać9.0 litry 5W-30
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 3/4
Przybliżona trwałość300 000 km

Zużycie paliwa Silnik Vw Bjk

Na przykładzie Volkswagen Crafter 2.5 TDI z roku 2007 z manualną skrzynią biegów:
Miasto10.7 litry
Trasa7.2 litry
Mieszany8.5 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika BJK w komplecie wynosi 215 kg. Numer silnika BJK znajduje się na styku bloku i głowicy. System paliwowy CR Bosch z wtryskiwaczami piëzoelektrycznymi jest wymagający pod względem jakości paliwa. Oszczędność oleju znacznie skraca żywotność turbosprężarki i tłumików hydraulicznych. Silnik jest dość podatny na mrozy, zimą często zamarza kondensat wody w układzie dolotowym. Monitoruj stan paska rozrządu, gdyż jego przerwanie może spowodować uszkodzenie zaworów w silniku. Ponadto, często występują wycieki płynu chłodniczego z przepustnic i wycieki smaru z uszczelek.

Silnik Vw Bjk

Volkswagen
Crafter 1 (2E)2006 - 2010

Silniki z tej samej linii co Silnik Vw Bjk

Zobacz również

Silnik Vw Aab

2,4-litrowy silnik wysokoprężny VW AAB lub T4 2,4 diesel był produkowany w latach 1990-1998 i montowany w czwartej generacji popularnego na naszym rynku mikrobusa Transporter. Po aktualizacji zgodnie z bardziej rygorystycznymi normami ekologicznymi ten silnik otrzymał indeks AJA. W serii EA153 znajdują się: AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS i AYH.

Silnik Vw Aku

1.7-litrowy silnik wysokoprężny VW AKU lub 1.7 SDI był montowany przez firmę od 1997 do 2005 roku na serii kompaktowych modeli, takich jak Polo, Lupo oraz podobny model Seat Arosa. W drugiej generacji modelu Caddy stosowano podobną jednostkę napędową oznaczoną jako AHB. Do serii EA180 należą również następujące silniki: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.

Silnik Vw Cktb

2,0-litrowy silnik dieselowy Volkswagen CKTB był produkowany przez koncern w latach 2011-2015 i montowany w bardzo popularnych na naszym rynku mikrobusach oraz małych samochodach dostawczych Crafter. Zaktualizowana wersja tej jednostki napędowej pojawiła się w 2015 roku i nosiła oznaczenie CSLA. Seria EA189: CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKUB, CLCA oraz CLJA.

Silnik Vw Dbgc

2.0-litrowy silnik dieselowy Volkswagen DBGC 2.0 TDI jest produkowany przez koncern od 2016 roku i montowany w najbardziej znanych crossoverach firmy: Skoda Kodiaq oraz druga generacja Tiguan. Ten silnik jest w istocie uproszczoną, ekologiczną modyfikacją silnika wysokoprężnego o oznaczeniu DFGA. Serie EA288: CRLB, CRMB, DAUA, DETA, DCXA, DFBA i DFGA.

Silnik Mercedes Om648

3.2-litrowy silnik rzędowy 6-cylindrowy Mercedes OM648 był produkowany od 2002 do 2006 roku i montowany wyłącznie w modelach E-Class o karoserii W211 oraz zmodernizowanym S-Class o karoserii W220. Oprócz standardowej wersji o mocy 204 KM, oferowano również wariant z obniżoną mocą do 177 KM. Do serii R6 należą również silniki wysokoprężne: OM603, OM606, OM613 i OM656.

Silnik Mini N18b16c

1.6-litrowy silnik turbodoładowany Mini Cooper JCW N18B16C był produkowany przez koncern w latach 2012-2017 i montowany w wersjach z turbodoładowaniem drugiej generacji Mini, od Clubmana R55 do Pacemana R61. Dość podobny konstrukcyjnie silnik był stosowany również w Peugeotach i Citroenach pod indeksem EP6CDTX. Seria Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N14B16C, N16B16A i N18B16A.