Silnik Vw Bmp

2.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BMP 2.0 TDI był produkowany od 2005 do 2010 roku i montowany w szóstej generacji popularnego modelu Passat oraz jego odpowiedniku, Skoda Superb 2. Ten silnik wysokoprężny jest znany z częstego problemu szybkiego zużycia sześciokątnego mechanizmu olejowego pompy. Do linii EA188-2.0 należą następujące jednostki napędowe: BKD, BKP, BMM, BMR, BPW, BRE i BRT.

Techniczne parametry silnika VW BMP 2.0 TDI.

Dokładna pojemność1968 cm³
System zasilaniapompy wtryskowe
Moc silnika140 KM
Moment obrotowy320 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokualuminiowa 8v
Średnica cylindra81 mm
Skok tłoka.95.5 mm
Stopień sprężania18
Cechy silnikaSOHC
Kompensator hydrauliczny.tak
Napęd rozrządupasek
Regulator faz rozrządunie ma
TurbodoładowanieVGT
Jakie oleje należy używać4.3 litry 5W-30
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 4
Przybliżona trwałość280 000 km

Zużycie paliwa Silnik Vw Bmp

Na przykładzie Volkswagena Passata z 2007 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto6.5 litry
Trasa4.3 litry
Mieszany5.1 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika BMP według katalogu wynosi 178 kg. Numer silnika BMP znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Znanym mankamentem tego silnika jest problem z sześciokątem pompy olejowej. Różnica pompowtryskiwaczy wynosi około 250 000 km, a ich wymiana jest bardzo kosztowna. Regularnie na forum dyskutowany jest również zużycie oleju w okolicach 1 litra na 1000 km. Przyczyną spadków mocy silnika jest zazwyczaj zablokowana geometria turbosprężarki. Powodem niestabilnej pracy silnika wysokoprężnego może być również zanieczyszczenie filtra cząstek stałych.

Silnik Vw Bmp

Skoda
Superb 2 (3T)2008 - 2010
Volkswagen
Passat B6 (3C)2005 - 2008

Silniki z tej samej linii co Silnik Vw Bmp

Zobacz również

Silnik Vw Ajt

2,5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AJT 2,5 TDI był produkowany od 1998 do 2003 roku i montowany w bardzo popularnej u nas rodzinie mikrobusów Transporter o nadwoziu T4. Ten 5-cylindrowy silnik wysokoprężny był najmocniejszy w serii silników EA153 i nie posiadał układu intercoolera. Do serii EA153 należą: AAB, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS i AYH.

Silnik Vw Axg

2.5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen AXG 2.5 TDI był produkowany od 1998 do 2003 roku i montowany w mikrobusach takich jak Transporter, Caravelle i Multivan w nadwoziu T4. Najmocniejsza jednostka w tej rodzinie silników wysokoprężnych była wyposażona w turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Do serii EA153 należą: AAB, AJT, ACV, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS i AYH.

Silnik Vw Ayh

5.0-litrowy silnik VW AYH lub Touareg V10 5.0 TDI został wyprodukowany przez koncern w latach 2002-2006 i był montowany tylko w pierwszej generacji popularnego SUV-a Touareg przed restylingiem. Istniały wersje tego silnika z filtrem cząstek stałych o oznaczeniach BLE i BWF. Do serii EA153 należą: AAB, AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE i AJS.

Silnik Vw Daua

2.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen DAUA został produkowany przez koncern od 2016 do 2019 roku i montowany był w drugiej generacji mikrobusów Crafter lub odpowiedniku MAN TGE. Zaktualizowana wersja tej jednostki napędowej pojawiła się w 2019 roku i nosi oznaczenie DNAE. Seria EA288: CRLB, CRMB, DETA, DBGC, DCXA, DFBA i DFGA.

Silnik Fiat 199a3000

1.3-litrowy silnik Fiat 199A3000 lub 1.3 JTD był produkowany w Polsce od 2005 do 2018 roku i był montowany w wielu modelach koncernu, takich jak Grande Punto, a także Alfa Romeo Mito i Lancia Musa. Ten sam układ napędowy był stosowany w modelach Opel Astra H i Corsa D pod indeksem Z13DTH. Seria Multijet I: 199A2000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000

Silnik Toyota 4e-fe

1.3-litrowy silnik benzynowy Toyota 4E-FE był produkowany przez firmę w latach 1989-2001 i montowany w wielu modelach koncernu, ale najbardziej znany u nas jest w modelu Corolla. Istniała również wersja tego silnika z turbodoładowaniem oznaczona jako 4E-FTE. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-E 3E-TE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE