1.2-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EB2DTS lub HNY jest produkowany przez firmę od 2014 roku i montowany w wszystkich kompaktowych i średniej wielkości modelach koncernu o oznaczeniach PureTech 130. Istnieje wiele wariantów tego układu napędowego, takich jak EB2DTSD, EB2DTSM i EB2ADTS. Do serii EB należą również następujące silniki: EB0, EB2, EB2M, EB2DT i EB2ADTX.
| Dokładna pojemność | 1199 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 130 KM |
| Moment obrotowy | 230 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 75 mm |
| Skok tłoka. | 90.5 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | wałki równoważące |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | dual VTi |
| Turbodoładowanie | Garrett NGT1341LSZ |
| Jakie oleje należy używać | 3.5 litry 0W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 5.8 litry |
| Trasa | 4.0 litry |
| Mieszany | 4.6 litry |
Waga silnika EB2DTS według katalogu wynosi 99 kg. Numer silnika EB2DTS znajduje się z przodu, na styku z skrzynią biegów. Turbomotory pierwszych lat produkcji zostały wycofane z powodu luzy osiowej wału korbowego. Ze względu na wtryskiwacze bezpośredniego wtrysku, silnik cierpi na gromadzenie się sadzy na zaworach. Wielu właścicieli skarży się również na zużycie oleju przy przebiegu od 100 do 120 tysięcy kilometrów. Jednak głównym błędem konstrukcji jednostki napędowej jest pasek rozrządu w oliwnej wannie. Nie wytrzymuje przewidzianych 180 000 km, a produkty jego zużycia blokują kanały olejowe.
| Berlingo III (K9) | 2019 - CE |
| C3 Aircross II (A88) | 2017 - CE |
| C4 II (B71) | 2014 - 2018 |
| C4 III (C41) | 2020 - CE |
| C4 Cactus II (F3) | 2018 - 2020 |
| C4 Picasso II (B78) | 2015 - CE |
| C5 Aircross I (C84) | 2019 - CE |
| DS4 I (B75) | 2014 - 2015 |
| DS3 II (D34) | 2018 - CE |
| DS7 I (X74) | 2018 - CE |
| DS4 I (B75) | 2015 - 2018 |
| DS4 II (D41) | 2021 - CE |
| Combo E (X19) | 2019 - CE |
| Corsa F (P2JO) | 2019 - CE |
| Crossland X (P17) | 2017 - CE |
| Grandland X (A18) | 2017 - CE |
| Mokka B (P2QO) | 2021 - CE |
| 208 I (A9) | 2019 - CE |
| 308 II (T9) | 2014 - 2021 |
| 308 III (P5) | 2021 - CE |
| 508 II (R8) | 2020 - CE |
| 2008 I (A94) | 2015 - 2019 |
| 2008 II (P24) | 2019 - CE |
| 3008 I (T84) | 2015 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - CE |
| 5008 I (T87) | 2015 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - CE |
| Rifter I (K9) | 2019 - CE |
1.6-litrowy silnik turbodoładowany Peugeot EP6CDT lub THP 16V 156 został wprowadzony w roku 2009 i był montowany praktycznie we wszystkich popularnych modelach francuskiego koncernu. Istniały trzy warianty tego silnika: 5FA o mocy 125 KM, 5FN o mocy 150 KM i 5FV o mocy 156 KM. Serie Prince: EP3 EP6 EP6C EP6DT EP6DTS EP6CDTR EP6CDTX EP6FDT
1.6-litrowy silnik Peugeot EP6CB lub 5FK był produkowany przez firmę w latach 2010-2018 i montowany tylko w niektórych wersjach Peugeota Partnera lub Citroëna Berlingo drugiej generacji. Modyfikacje tego silnika zgodne z normą emisji Euro 6 są czasem oznaczane jako EP6F. Seria Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX i EP6FDT.
1.6-litrowy silnik Peugeot EP6FADTX był produkowany w zakładzie w Douvrin od 2017 do 2022 roku i montowany w takich modelach jak 308, 508, DS7, DS9 w połączeniu z 8-biegową skrzynią automatyczną ATN8. Istniały dwie różne wersje tego silnika: 5GC dla samochodów marki DS i 5GG dla Peugeota. Seria Prince: EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDT EP6FDTM EP6FADTXD
3,0-litrowy silnik Peugeot ES9J4 lub XFZ był produkowany od 1996 do 2000 roku we współpracy z Renault i montowany w największych i najmocniejszych modelach francuskiego koncernu, takich jak 406 i 605. Ten silnik został zmodernizowany w 2000 roku i otrzymał nowy indeks ES9J4S. Do linii ES należą również silniki: ES9J4S i ES9A.
2.5-litrowy silnik Ford YTMA lub 2.5 Duratec HE i4 był produkowany w latach 2009-2019 i montowany w popularnym w Ameryce crossoverze Escape oraz w wersjach przednionapędowych modelu Kuga. Ten układ napędowy jest praktycznie identyczny z japońskim silnikiem Mazda MZR L5-VE. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA S7CB
2,0-litrowy silnik turbodoładowany General Motors LHU został wyprodukowany w Ameryce w latach 2010-2017 i był montowany w wersjach sportowych popularnych modeli, takich jak Buick Verano czy Regal. Ten jednostka napędowa na samochodach marki Opel jest znana jako A20NHT. Do drugiej generacji rodziny Ecotec należą: LDK, LNF, LE5, LE9, LAF i LEA.