3,0-litrowy silnik Nissan VG30i był produkowany przez krótki czas, od 1985 do 1989 roku, i szybko ustąpił miejsca bardziej nowoczesnym jednostkom napędowym z rozproszonym wtryskiem. Ten benzynowy silnik z jednopunktowym wtryskiem był montowany tylko w pickupach lub samochodach terenowych. Seria silników VG o 12 zaworach obejmuje: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET i VG33E.
| Dokładna pojemność | 2960 cm³ |
| System zasilania | monowtrysk |
| Moc silnika | 130 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 210 - 220 nm |
| Blok silnika | żeliwny V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 87 mm |
| Skok tłoka. | 83 mm |
| Stopień sprężania | 9.0 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 3.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 380 000 km |
| Miasto | 15.6 litry |
| Trasa | 10.6 litry |
| Mieszany | 12.8 litry |
Waga silnika VG30i według katalogu wynosi 220 kg. Numer silnika VG30i znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Główną awarią jest złamanie końcówki wału korbowego i wygięcie zaworów. Na drugim miejscu są wycieki pompy lub uszkodzenie tłumików hydraulicznych. Dużym niedogodnościem jest regularne przepalanie uszczelki kolektora wydechowego. Podczas demontażu często pękają śruby mocujące, co stanowi problem. Poza tym silnik ten jest bardzo niezawodny i ma ogromną trwałość.
| Navara 1 (D21) | 1985 - 1989 |
| Pathfinder 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
| Terrano 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
1.6-litrowy silnik Nissan HR16DE został po raz pierwszy zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Tokio w 2005 roku i nadal jest aktywnie stosowany w wielu popularnych modelach japońskiego koncernu. W rodzimej firmie AvtoVAZ montowana jest jedna z wersji tego silnika oznaczona symbolem H4Mk. Do rodziny HR należą: HRA2DDT HR10DDT HR12DE HR12DDR HR13DDT HR15DE
1.5-litrowy silnik Nissan MR15DDT lub 1.5 e-Power jest produkowany przez koncern od 2022 roku i montowany jest tylko w hybrydowych wersjach crossovera Qashqai trzeciej generacji. Ten silnik służy jako generator do ładowania baterii i nie ma bezpośredniego połączenia z kołami. Do rodziny MR należą silniki: MR16DDT, MR18DE, MRA8DE, MR20DE i MR20DD.
5.0-litrowy silnik V8 Nissan VK50VE był produkowany na japońskiej fabryce w latach 2008-2017 i montowany tylko w crossoverze Infiniti FX50 oraz jego zaktualizowanej wersji o oznaczeniu QX70. Istniały dwie wersje silnika: standardowa o mocy 390 KM i momencie obrotowym 500 Nm oraz wersja Vettel Edition o mocy 420 KM i momencie obrotowym 520 Nm. Do rodziny VK należą również silniki: VK45DE, VK45DD, VK56DE i VK56VD.
3.0-litrowy silnik Nissan VQ30DD był produkowany w latach 1996-2004 w kilku wersjach i montowany w popularnych modelach, takich jak Cedric, Leopard, Stagea i Skyline. Ten jednostka napędowa jest znana z wymagającego podejścia do jakości zużywanego paliwa. Do grupy VQ30 należą silniki: VQ30DE, VQ30DET, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR i VQ37VHR.
3.0-litrowy silnik Ford REBA lub 3.0 Duratec V6 SE był produkowany w Stanach Zjednoczonych od 2004 do 2007 roku i montowany tylko w najdroższych i najmocniejszych wersjach modelu Mondeo, oprócz sportowej wersji ST220. Konstrukcyjnie ten silnik ma wiele wspólnego z jednostkami napędowymi Mazda AJ-DE i Jaguar AJ30. Do linii Duratec V6 należą również silniki: - SEA, - SGA, - LCBD i - MEBA.
2,0-litrowy dwuturbinowy silnik wysokoprężny Volkswagen CKUB był produkowany od 2011 do 2013 roku i montowano go w zmodernizowanych wersjach popularnego modelu Crafter pierwszej generacji. Zaktualizowana wersja tej jednostki napędowej pojawiła się w 2013 roku i miała oznaczenie CSNA. Seria EA189: CAAC, CAGA, CAHA, CBAB, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.