1.8-litrowy silnik Subaru CB18 został po raz pierwszy zaprezentowany przez firmę na targach motoryzacyjnych w 2019 roku i obecnie jest stosowany tylko w dwóch jej modelach: drugiej generacji kombi Levorg oraz piątym Foresterze. Ten turbodoładowany układ wyróżnia się możliwością pracy w szczególnie ekonomicznym trybie Lean Burn. W linii CB znajduje się tylko jeden silnik.
| Typ | bokser |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1795 cm³ |
| Średnica cylindra | 80.6 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 177 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Stopień sprężania | 10.4 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Miasto | 9.8 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 7.3 litry |
Masa silnika CB18 według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika CB18 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Filtr GPF. Ten silnik pojawił się niedawno i jak dotąd zyskał bardzo dobre opinie. Na forach regularnie skarżą się jedynie na problemy w procesie regeneracji filtra GPF. Akcja serwisowa. W 2022 roku na japońskim rynku odbyła się akcja serwisowa dotycząca silnika SV18. Z powodu wadliwego czujnika silnik mógł po prostu nie uruchamiać się w jednym momencie.
| Forester 5 (SK) | 2020 - CE |
| Levorg 2 (VN) | 2020 - CE |
| Outback 6 (BT) | 2021 - CE |
2.0-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem Subaru EJ20G był produkowany w Japonii od 1989 do 1998 roku i montowano go w wersjach wyposażonych w turbodoładowanie takich popularnych modeli jak Legacy, Forester i Impreza. Istnieją trzy różne konstrukcje i stopnie tuningu tego silnika. Do linii EJ20T należą również następujące silniki: EJ205, EJ206, EJ207 i EJ208.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ206 został produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2003 i montowany był wyłącznie w sportowych wersjach modelu Legacy na lokalnym rynku samochodowym. Ten układ napędowy istniał w jednej wersji o mocy 260 KM i momencie obrotowym 320 Nm. Do linii EJ20T należą również następujące silniki: EJ20G, EJ205, EJ207 i EJ208.
2,5-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ255 jest produkowany w Japonii od 2004 roku i montowany w wersjach z turbodoładowaniem popularnych modeli, takich jak Impreza, Legacy i Forester. Ten silnik ma wiele różnych wariantów o mocy od 210 do 265 KM. Linia silników EJ25 obejmuje również następujące jednostki napędowe: EJ25D, EJ251, EJ253, EJ254 i EJ257.
1.6-litrowy silnik Subaru FB16F lub FB16DIT był produkowany w Japonii od 2014 do 2020 roku i montowany wyłącznie w bardzo popularnym na lokalnym rynku sportowym kombi Levorg. Taki silnik jest typowym przedstawicielem trzeciej generacji turbodoładowanych silników koncernu. Do linii FB należą również silniki: FB16B, FB20B, FB20D, FB20X, FB25B oraz FB25D.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen CBAB 2.0 TDI był produkowany w latach 2007-2015 i montowany w wielu popularnych modelach firmy, takich jak Tiguan, Golf 6 i Passat B6. Ten silnik wysokoprężny zyskał dużą popularność i jest szeroko dostępny na rynku wtórnym. Seria EA189: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CFHC, CKTB, CLCA i CLJA.
4,5-litrowy silnik turbodoładowany Porsche M48.50 został montowany przez niemiecką firmę w latach 2002-2007 i stosowany w wersji przedrestylizacyjnej pierwszej generacji crossoverów Cayenne o karoserii 955. Ten silnik jest znany z częstego powstawania zadzierających się cylindrów z powodu słabego pokrycia Alusil. Seria M48 obejmuje również modele: M48.00, M48.01, M48.51 i M48.70.