1.8-litrowy silnik Subaru CB18 został po raz pierwszy zaprezentowany przez firmę na targach motoryzacyjnych w 2019 roku i obecnie jest stosowany tylko w dwóch jej modelach: drugiej generacji kombi Levorg oraz piątym Foresterze. Ten turbodoładowany układ wyróżnia się możliwością pracy w szczególnie ekonomicznym trybie Lean Burn. W linii CB znajduje się tylko jeden silnik.
| Typ | bokser |
| Liczba cylindrów | 4 |
| liczba zaworów | 16 |
| Dokładna pojemność | 1795 cm³ |
| Średnica cylindra | 80.6 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc | 177 KM |
| Moment obrotowy | 300 nm |
| Stopień sprężania | 10.4 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 6 |
| Miasto | 9.8 litry |
| Trasa | 6.4 litry |
| Mieszany | 7.3 litry |
Masa silnika CB18 według katalogu wynosi 125 kg. Numer silnika CB18 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Filtr GPF. Ten silnik pojawił się niedawno i jak dotąd zyskał bardzo dobre opinie. Na forach regularnie skarżą się jedynie na problemy w procesie regeneracji filtra GPF. Akcja serwisowa. W 2022 roku na japońskim rynku odbyła się akcja serwisowa dotycząca silnika SV18. Z powodu wadliwego czujnika silnik mógł po prostu nie uruchamiać się w jednym momencie.
| Forester 5 (SK) | 2020 - CE |
| Levorg 2 (VN) | 2020 - CE |
| Outback 6 (BT) | 2021 - CE |
2.0-litrowy silnik Subaru EJ201 był produkowany przez japoński koncern w latach 1998-2005 i montowany w takich popularnych modelach firmy jak Impreza, Legacy i crossover Forester. Ten jednostka napędowa istniała w dwóch wersjach mocy: 125 lub 135 KM. Do serii EJ20 należą również silniki: EJ20E, EJ202, EJ203 oraz EJ204.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Subaru EJ205 był produkowany na japońskiej fabryce od 1998 do 2007 roku i montowany w sportowych wersjach popularnych modeli, takich jak Impreza czy Forester. Silnik istniał w dwóch wersjach: standardowej o mocy 170-180 KM i zaawansowanej o mocy 220-230 KM. Do linii EJ20T należą również następujące silniki: EJ20G, EJ206, EJ207 i EJ208.
3,6-litrowy silnik Subaru EZ36 D jest produkowany w japońskiej fabryce koncernu od 2008 roku i montowany jest w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Legacy, Outback i Tribeca. Moc tej jednostki napędowej na naszym rynku została specjalnie zmniejszona do 249 KM. Do linii EZ należą również silniki: EZ30D i EZ30R.
2.0-litrowy silnik Subaru FA20 D był produkowany na japońskiej fabryce od 2012 do 2021 roku i montowany w sportowym coupe BRZ pierwszej generacji oraz jego odpowiednikach Toyota GT86 i Scion FR-S. Ten atmosferyczny silnik wyróżnia się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa D-4S. Do linii FA należą również silniki: FA20F, FA24F oraz FA24D.
1.6-litrowy silnik Mini Cooper N12B16A był produkowany na fabryce w Anglii od 2006 do 2010 roku i montowany w masowych wersjach Mini o nadwoziu R56 oraz w kombi Clubman o nadwoziu R55. Podobny zespół napędowy był stosowany w samochodach Peugeot-Citroen pod własnym indeksem EP6. Seria Prince: N12B14A, N14B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A i N18B16C.
1.6-litrowy silnik Opel A16XER lub Ecotec LDE jest produkowany przez koncern od 2008 roku i montowany w najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Astra, Zafira, Mokka i Insignia. Obecnie te jednostki napędowe stopniowo ustępują miejsca nowoczesnym silnikom serii B o normie emisji Euro 6. Do linii A10 należą: A12XER, A14XER, A14NET, A16LET, A16XHT i A18XER.