1.8-litrowy silnik wysokoprężny Ford RVA lub 1.8 Endura DE był produkowany od 1995 do 1998 roku i montowany w szóstej generacji modelu Escort. W niektórych źródłach jest uważany za siódmy. Silnik ten nie słynął z niezawodności, ale miał prostą konstrukcję i dobrą zdolność do naprawy. Do linii silników Endura-DE należą również jednostki: - RTK, - RFA, oraz - RFN.
| Dokładna pojemność | 1753 cm³ |
| System zasilania | komora widłowa |
| Moc silnika | 70 KM |
| Moment obrotowy | 135 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 21.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.1 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 210 000 km |
| Miasto | 8.5 litry |
| Trasa | 5.5 litry |
| Mieszany | 6.7 litry |
Waga silnika RVA według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika RVA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Pasek rozrządu ma bardzo skromną trwałość, a w przypadku zerwania zaworu zawsze dochodzi do uszkodzenia. Wielu właścicieli skarży się również na problemy z uruchomieniem samochodu przy silnym mrozie. Silnik cierpi na wycieki oleju, słabe miejsce na styku górnej i dolnej części bloku. Niedobór chłodzenia prowadzi tutaj do szybkiego zużycia pierścieni czwartego cylindra. Na forum opisano kilka przypadków uszkodzenia wału korbowego lub jego oderwania od podpór.
| Escort 6 (CE14) | 1995 - 1998 |
1.6-litrowy silnik Ford G8DA, G8DB lub 1.6 Duratorq DLD-416 był montowany od 2003 do 2010 roku i stosowany zarówno w drugiej generacji modelu Focus, jak i w kompaktowym vanie C-Max, który został stworzony na jego bazie. Ten zespół napędowy jest w istocie odmianą francuskiego silnika wysokoprężnego DV6TED4. Do linii Duratorq-DLD należą również następujące jednostki napędowe: F6JA, UGJC i GPDA.
1.8-litrowy silnik Ford HCPA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2002-2013 i montowany zarówno w minivanie C-Max, jak i w wielu modelach komercyjnych serii Connect. Ten silnik jest de facto dieslem z rodziny Endura wyposażonym w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki o kodach: FFDA, KKDA i QYWA.
1.8-litrowy silnik Ford FFDA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2002-2004 i montowany tylko w pierwszej generacji modelu Focus po modernizacji. Ta jednostka napędowa jest w zasadzie starszym modelem Diesla Endura, wyposażonym w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki: HCPA, KKDA i QYWA.
1.8-litrowy silnik Ford RFA lub RFB, znany również jako 1.8 Endura DE, był produkowany od 1990 do 1993 roku i montowany w drugiej generacji popularnego modelu Sierra po restylizacji. Ten układ napędowy charakteryzował się niską niezawodnością, co przyniosło mu złą reputację. Do linii silników Endura-DE należą również: - RTK, - RVA, - RFN.
1.8-litrowy silnik Ford CHBA lub CHBB, znany również jako 1.8L Duratec HE, był produkowany od 2000 do 2007 roku i montowany w trzeciej generacji popularnego na naszym rynku modelu Mondeo we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten silnik został opracowany przez firmę Mazda i jest wariantem silnika oznaczonego indeksem L8-DE. Silnik Duratec HE: QQDB CFBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
3,1-litrowy 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Jeep EXA był produkowany w latach 1999-2001 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Grand Cherokee o nadwoziu WJ przed restylingiem. Ten silnik wysokoprężny został opracowany przez włoską firmę VM Motori i jest również znany jako 531 OHV. Do serii VM Motori należą także następujące silniki: - ENC, - ENJ, - ENS, - ENR oraz - EXF.