Silnik Ford Rva

1.8-litrowy silnik wysokoprężny Ford RVA lub 1.8 Endura DE był produkowany od 1995 do 1998 roku i montowany w szóstej generacji modelu Escort. W niektórych źródłach jest uważany za siódmy. Silnik ten nie słynął z niezawodności, ale miał prostą konstrukcję i dobrą zdolność do naprawy. Do linii silników Endura-DE należą również jednostki: - RTK, - RFA, oraz - RFN.

Techniczne dane silnika Ford RVA 1.8 TD Endura DE o mocy 70 KM.

Dokładna pojemność1753 cm³
System zasilaniakomora widłowa
Moc silnika70 KM
Moment obrotowy135 nm
Blok silnikażeliwny R4
Głowica blokużeliwna 8v
Średnica cylindra82.5 mm
Skok tłoka.82 mm
Stopień sprężania21.5
Cechy silnikanie ma
Kompensator hydrauliczny.nie ma
Napęd rozrządupasowy
Regulator faz rozrządunie ma
Turbodoładowanietak
Jakie oleje należy używać5.1 litry 5W-40
Typ paliwadiesel
Klasa ekologicznaEURO 1
Przybliżona trwałość210 000 km

Zużycie paliwa Silnik Ford Rva

Na przykładzie Forda Escorta z 1997 roku z manualną skrzynią biegów:
Miasto8.5 litry
Trasa5.5 litry
Mieszany6.7 litry

Przegląd silnika i typowe awarie

Waga silnika RVA według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika RVA znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Pasek rozrządu ma bardzo skromną trwałość, a w przypadku zerwania zaworu zawsze dochodzi do uszkodzenia. Wielu właścicieli skarży się również na problemy z uruchomieniem samochodu przy silnym mrozie. Silnik cierpi na wycieki oleju, słabe miejsce na styku górnej i dolnej części bloku. Niedobór chłodzenia prowadzi tutaj do szybkiego zużycia pierścieni czwartego cylindra. Na forum opisano kilka przypadków uszkodzenia wału korbowego lub jego oderwania od podpór.

Silnik Ford Rva

Ford
Escort 6 (CE14)1995 - 1998

Zobacz również

Silnik Ford G8da

1.6-litrowy silnik Ford G8DA, G8DB lub 1.6 Duratorq DLD-416 był montowany od 2003 do 2010 roku i stosowany zarówno w drugiej generacji modelu Focus, jak i w kompaktowym vanie C-Max, który został stworzony na jego bazie. Ten zespół napędowy jest w istocie odmianą francuskiego silnika wysokoprężnego DV6TED4. Do linii Duratorq-DLD należą również następujące jednostki napędowe: F6JA, UGJC i GPDA.

Silnik Ford Hcpa

1.8-litrowy silnik Ford HCPA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2002-2013 i montowany zarówno w minivanie C-Max, jak i w wielu modelach komercyjnych serii Connect. Ten silnik jest de facto dieslem z rodziny Endura wyposażonym w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki o kodach: FFDA, KKDA i QYWA.

Silnik Ford Ffda

1.8-litrowy silnik Ford FFDA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2002-2004 i montowany tylko w pierwszej generacji modelu Focus po modernizacji. Ta jednostka napędowa jest w zasadzie starszym modelem Diesla Endura, wyposażonym w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki: HCPA, KKDA i QYWA.

Silnik Ford Rfa

1.8-litrowy silnik Ford RFA lub RFB, znany również jako 1.8 Endura DE, był produkowany od 1990 do 1993 roku i montowany w drugiej generacji popularnego modelu Sierra po restylizacji. Ten układ napędowy charakteryzował się niską niezawodnością, co przyniosło mu złą reputację. Do linii silników Endura-DE należą również: - RTK, - RVA, - RFN.

Silnik Ford Chba

1.8-litrowy silnik Ford CHBA lub CHBB, znany również jako 1.8L Duratec HE, był produkowany od 2000 do 2007 roku i montowany w trzeciej generacji popularnego na naszym rynku modelu Mondeo we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten silnik został opracowany przez firmę Mazda i jest wariantem silnika oznaczonego indeksem L8-DE. Silnik Duratec HE: QQDB CFBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA

Silnik Jeep Exa

3,1-litrowy 5-cylindrowy silnik wysokoprężny Jeep EXA był produkowany w latach 1999-2001 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Grand Cherokee o nadwoziu WJ przed restylingiem. Ten silnik wysokoprężny został opracowany przez włoską firmę VM Motori i jest również znany jako 531 OHV. Do serii VM Motori należą także następujące silniki: - ENC, - ENJ, - ENS, - ENR oraz - EXF.