1.8-litrowy silnik Ford RFN, RFM lub 1.8 Endura DE był produkowany w latach 1993-2000 i montowany w pierwszych dwóch generacjach bardzo popularnego na naszym rynku modelu Mondeo. Ten jednostka napędowa miała złą reputację głównie ze względu na swoją niską niezawodność. Do linii Endura-DE należą również silniki: RTK, RVA i RFA.
| Dokładna pojemność | 1753 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 178 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 82.5 mm |
| Skok tłoka. | 82 mm |
| Stopień sprężania | 21.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.1 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 8.6 litry |
| Trasa | 4.7 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Masa silnika RFN według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika RFN znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Głównym problemem jest niska trwałość paska rozrządu, a jego zerwanie jest śmiertelne dla silnika. Ten silnik wysokoprężny nie lubi niskich temperatur i w bardzo mroźne dni samochód w ogóle nie odpala. Wielu ludzi doświadcza również przedwczesnego zużycia pierścieni w czwartym cylindrze. Często występują również wycieki oleju, szczególnie na styku górnej i dolnej części bloku cylindrów. Jedynym plusem tego silnika jest to, że nie jest zbyt wymagający pod względem jakości paliwa.
| Mondeo 1 (CDW27) | 1993 - 1996 |
| Mondeo 2 (CD162) | 1996 - 2000 |
1.8-litrowy silnik Ford QYWA lub 1.8 Duratorq DLD-418 był produkowany w latach 2006-2012 i montowany w popularnych na naszym rynku samochodowym modelach minivanów Galaxy i S-Max. Ten silnik jest jednostką diesla z rodziny Endura wyposażoną w system Common Rail. Do linii Duratorq DLD-418 należą również silniki: HCPA, FFDA oraz KKDA.
1.1-litrowy silnik wysokoprężny Hyundai D3FA lub 1.1 CRDi był produkowany od 2005 do 2019 roku i montowany w wielu kompaktowych modelach koncernu koreańskiego, takich jak i10, i20, Rio i Picanto. Istniały dwie generacje tego trzycylindrowego silnika diesla zgodne z normami emisji Euro 4 i Euro 5. Do serii Hyundai U należą również silniki o następujących indeksach: D4FA, D4FB, D4FC, D4FD i D4FE.
2.2-litrowy silnik Ford QJBB, QJBA lub 2.2 TDCi Duratorq był produkowany w latach 2004-2007 i montowany tylko w drogich wersjach trzeciej generacji modelu Mondeo. Silnik ten jest znany z częstych problemów z układem paliwowym Common Rail produkowanym przez Delphi. Do linii Duratorq-TDCi należą również silniki: FMBA i JXFA.
2.4-litrowy silnik Ford JXFA lub 2.4 TDCi Duratorq Puma był produkowany od 2006 do 2014 roku i montowano go w siódmym (czasami czwartym, według niektórych źródeł) pokoleniu mikrobusów Transit. Ten silnik wysokoprężny należał do serii silników Common Rail o mocy od 100 do 140 KM. Do linii Duratorq-TDCi należą również silniki: - FMBA - QJBB
1.9-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot XUD9TE lub D8A był produkowany od 1992 do 2000 roku i montowany zarówno w samochodach osobowych, jak i w modelach komercyjnych oraz mikrobusach. Właściciele krajowych terenówek Niva często montują ten zespół pod swoim maską. Do serii XUD należą: XUD7, XUD7TE, XUD9, XUD9SD, XUD11A i XUD11ATE.
1.6-litrowy silnik 16-zaworowy oznaczany jako W16D16 w modelu Mini Cooper D był produkowany od 2007 do 2011 roku i montowany w trzydrzwiowym hatchbacku o karoserii R56 oraz w kombi Clubman o karoserii R55. Od 2009 do 2013 roku w modelu Mini One D stosowano 90-konny wariant tego silnika wysokoprężnego. Te silniki wysokoprężne należą do szerokiej gamy jednostek PSA 1.6 HDi.