2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4D68 był produkowany przez firmę od 1991 do 2002 roku i montowany w wielu popularnych modelach samochodów koncernu, takich jak Lancer, Colt i Galant. Ten układ napędowy występował zarówno w wersji atmosferycznej, jak i turbodoładowanej. W linii 4D6 znajduje się także silnik: 4D65.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 68 KM |
| Moment obrotowy | 123 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.7 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 22.4 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.1 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 191 - 202 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.7 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 22.4 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.1 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.3 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 7.0 litry |
Masa silnika 4D68 według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika 4D68 znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Ten diesel słynie z niskiej niezawodności i częstymi wyciekami oleju. Turbina ma niską żywotność, wymiana może być potrzebna już po przejechaniu 100 000 km. Pasek wałków wyrównoważających często pęka po przejechaniu 50 000 km, co jest niebezpieczne dla silnika. Często również pęka koło korbowodu, a zawór EGR szybko zapycha się sadzą. Na dużych przebiegach wielu właścicieli spotyka się z pęknięciami głowicy.
| Colt 4 (CA) | 1991 - 1995 |
| Colt 5 (CJ) | 1995 - 2002 |
| Lancer 4 | 1991 - 1995 |
| Lancer 5 | 1995 - 1999 |
| Galant 7 (E5) | 1992 - 1998 |
| Galant 8 (EA) | 1996 - 2000 |
| Wira 1 | 1995 - 2000 |
2.3-litrowy silnik dieselowy Mitsubishi 4D55 był produkowany przez koncern w latach 1980-1986 i montowany zarówno w samochodach osobowych, takich jak Galant, jak i w terenowych modelach Pajero oraz pick-upach L200. Ten silnik jest znany z licznych problemów z głowicą cylindrów. W linii 4D5 znajduje się również silnik: 4D56.
1.8-litrowy silnik diesla Mitsubishi 4D65 był produkowany przez koncern w latach od 1983 do 1995 i montowany w wielu modelach samochodów osobowych tej firmy, takich jak Colt, Lancer oraz Galant. Ten zespoł napędowy był dostępny zarówno w wersji atmosferycznej, jak i turbodoładowanej. Do serii 4D6 należy również silnik: 4D68.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4D68 był produkowany przez firmę od 1991 do 2002 roku i montowany w wielu popularnych modelach samochodów koncernu, takich jak Lancer, Colt i Galant. Ten układ napędowy występował zarówno w wersji atmosferycznej, jak i turbodoładowanej. W linii 4D6 znajduje się także silnik: 4D65.
3,2-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4M41 jest produkowany przez koncern od 1999 roku i montowany w popularnych na naszym rynku samochodach terenowych Pajero, w tym w wersji Sport. Na początku silnik wyposażany był w pompę wtryskową, a dopiero od 2006 roku zastosowano technologię Common Rail. Do linii 4M4 należy również silnik: 4M40.
2.7-litrowy silnik benzynowy V6 Honda C27A był produkowany przez firmę w latach 1987-1997 i montowany w pierwszej generacji popularnego modelu Legend, piątej generacji Accorda oraz Roverze 827. Istniało kilka wersji tego silnika: z systemem zmiennej geometrii dolotu oraz bez niego. W linii silników C-series znajdują się również: C30A, C32A, C32B i C35A.
1.6-litrowy silnik wysokoprężny Peugeot DV6FCTED lub DV6FC został wprowadzony w 2014 roku i obecnie jest montowany w większości nowoczesnych modeli francuskiego koncernu. Wersja tego silnika dostosowana do użytku komercyjnego została osłabiona do 115 KM. Inne silniki wysokoprężne DV6 to: DV6TED4 DV6A DV6B DV6C DV6D DV6E DV6FD DV6FE