2.0-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4D68 był produkowany przez firmę od 1991 do 2002 roku i montowany w wielu popularnych modelach samochodów koncernu, takich jak Lancer, Colt i Galant. Ten układ napędowy występował zarówno w wersji atmosferycznej, jak i turbodoładowanej. W linii 4D6 znajduje się także silnik: 4D65.
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 68 KM |
| Moment obrotowy | 123 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.7 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 22.4 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.1 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 1998 cm³ |
| System zasilania | komory widłowe |
| Moc silnika | 90 KM |
| Moment obrotowy | 191 - 202 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.7 mm |
| Skok tłoka. | 93 mm |
| Stopień sprężania | 22.4 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.1 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 9.3 litry |
| Trasa | 5.7 litry |
| Mieszany | 7.0 litry |
Masa silnika 4D68 według katalogu wynosi 170 kg. Numer silnika 4D68 znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Ten diesel słynie z niskiej niezawodności i częstymi wyciekami oleju. Turbina ma niską żywotność, wymiana może być potrzebna już po przejechaniu 100 000 km. Pasek wałków wyrównoważających często pęka po przejechaniu 50 000 km, co jest niebezpieczne dla silnika. Często również pęka koło korbowodu, a zawór EGR szybko zapycha się sadzą. Na dużych przebiegach wielu właścicieli spotyka się z pęknięciami głowicy.
| Colt 4 (CA) | 1991 - 1995 |
| Colt 5 (CJ) | 1995 - 2002 |
| Lancer 4 | 1991 - 1995 |
| Lancer 5 | 1995 - 1999 |
| Galant 7 (E5) | 1992 - 1998 |
| Galant 8 (EA) | 1996 - 2000 |
| Wira 1 | 1995 - 2000 |
2.3-litrowy silnik dieselowy Mitsubishi 4D55 był produkowany przez koncern w latach 1980-1986 i montowany zarówno w samochodach osobowych, takich jak Galant, jak i w terenowych modelach Pajero oraz pick-upach L200. Ten silnik jest znany z licznych problemów z głowicą cylindrów. W linii 4D5 znajduje się również silnik: 4D56.
1.8-litrowy silnik diesla Mitsubishi 4D65 był produkowany przez koncern w latach od 1983 do 1995 i montowany w wielu modelach samochodów osobowych tej firmy, takich jak Colt, Lancer oraz Galant. Ten zespoł napędowy był dostępny zarówno w wersji atmosferycznej, jak i turbodoładowanej. Do serii 4D6 należy również silnik: 4D68.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4M40 był produkowany przez firmę od 1993 do 2006 roku i montowano go w światowej sławy samochodach terenowych, pick-upach i mikrobusach koncernu. Ten silnik był oferowany w wersji atmosferycznej i turbodoładowanej oraz z mechanicznym i elektronicznym systemem wtrysku paliwa. W skład linii silników 4M4 wchodzi również jednostka napędowa: 4M41.
2,2-litrowy silnik dieselowy Mitsubishi 4N14 jest produkowany przez koncern od roku 2010 i montowany w popularnych crossoverach Outlander i ASX, a także w mikrobusie Delica D:5. Ten aluminiowy zespół charakteryzuje się obecnością firmowego systemu regulacji faz MIVEC. Do linii 4N1 należą również silniki: 4N13 oraz 4N15.
1.6-litrowy silnik benzynowy Chrysler EJD był produkowany w Brazylii od 2000 do 2010 roku i montowany w dwóch modelach firmy na europejski rynek samochodowy: PT Cruiser i Neon. Ten silnik, opracowany przez firmę Tritec, jest również znany z małych pojazdów takich jak Mini oraz chińskich samochodów, np. Lifan 520. Ten silnik jest jedynym elementem serii Tritec engine.
2,5-litrowy silnik Nissan VQ25DD był produkowany od 1998 do 2007 roku w japońskiej fabryce i montowany w popularnych modelach koncernu, takich jak Cefiro, Cedric, Stagea czy Skyline. Ten silnik jest bardzo wymagający pod względem jakości paliwa ze względu na system bezpośredniego wtrysku NEO-Di. Do serii VQ20 należą również następujące silniki: VQ20DE, VQ23DE, VQ25DE, VQ25DET i VQ25HR.