1.8-litrowy silnik diesla Mitsubishi 4D65 był produkowany przez koncern w latach od 1983 do 1995 i montowany w wielu modelach samochodów osobowych tej firmy, takich jak Colt, Lancer oraz Galant. Ten zespoł napędowy był dostępny zarówno w wersji atmosferycznej, jak i turbodoładowanej. Do serii 4D6 należy również silnik: 4D68.
| Dokładna pojemność | 1795 cm³ |
| System zasilania | komora widłowa |
| Moc silnika | 60 KM |
| Moment obrotowy | 113 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 80.6 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 22.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.6 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Dokładna pojemność | 1795 cm³ |
| System zasilania | komora widłowa |
| Moc silnika | 75 KM |
| Moment obrotowy | 152 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 80.6 mm |
| Skok tłoka. | 88 mm |
| Stopień sprężania | 22.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 5.6 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 9.5 litry |
| Trasa | 5.4 litry |
| Mieszany | 7.3 litry |
Masa silnika 4D65 według katalogu wynosi 180 kg. Numer silnika 4D65 znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Największym problemem dla właścicieli są wycieki oleju z uszczelek i simeringów. Pasek rozrządu jest przewidziany na 90 000 km, ale może pęknąć wcześniej i uszkodzić wałek rozrządu. Pasek wałka wyrównoważającego służy około 50 000 km i w przypadku zerwania dostaje się pod rozrząd. Często pękają koła pasowe silnika, zwłaszcza to, które jest zamontowane na wałku korbowym. Przy dużych przebiegach często pojawiają się pęknięcia w okolicach komór spalania głowicy bloku.
| Colt 2 | 1983 - 1987 |
| Lancer 2 | 1983 - 1991 |
| Lancer 3 | 1987 - 1991 |
| Lancer 4 | 1991 - 1995 |
| Galant 5 (E1) | 1983 - 1987 |
| Galant 6 (E3) | 1987 - 1992 |
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4M40 był produkowany przez firmę od 1993 do 2006 roku i montowano go w światowej sławy samochodach terenowych, pick-upach i mikrobusach koncernu. Ten silnik był oferowany w wersji atmosferycznej i turbodoładowanej oraz z mechanicznym i elektronicznym systemem wtrysku paliwa. W skład linii silników 4M4 wchodzi również jednostka napędowa: 4M41.
3,2-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4M41 jest produkowany przez koncern od 1999 roku i montowany w popularnych na naszym rynku samochodach terenowych Pajero, w tym w wersji Sport. Na początku silnik wyposażany był w pompę wtryskową, a dopiero od 2006 roku zastosowano technologię Common Rail. Do linii 4M4 należy również silnik: 4M40.
1.8-litrowy silnik wysokoprężny Mitsubishi 4N13 został produkowany przez koncern w latach 2010-2015 i montowany jedynie w europejskich wersjach popularnych modeli Lancer i ASX. Dla klientów korporacyjnych był dostępny zdegradowany wariant silnika o mocy 116 KM. W linii silników 4N1 znajdują się również jednostki: 4N14 i 4N15.
2,2-litrowy silnik dieselowy Mitsubishi 4N14 jest produkowany przez koncern od roku 2010 i montowany w popularnych crossoverach Outlander i ASX, a także w mikrobusie Delica D:5. Ten aluminiowy zespół charakteryzuje się obecnością firmowego systemu regulacji faz MIVEC. Do linii 4N1 należą również silniki: 4N13 oraz 4N15.
2.9-litrowy silnik General Motors LLV został montowany na fabryce w Ameryce od 2006 do 2012 roku i był stosowany w pickupach z platformy GMT355, czyli Chevrolet Colorado i podobnym GMC Canyon. Poprzednikiem tej jednostki napędowej o pojemności 2.8 litra jest znany jako LK5. Do rodziny Atlas należą również: LL8 i LLR.
1.4-litrowy silnik Mitsubishi 4G33 był montowany na fabrykach firmy od 1970 do 1998 roku i był instalowany w wielu popularnych modelach koncernu, takich jak Lancer, Galant czy Delica. Ten silnik był szeroko stosowany nie tylko w samochodach osobowych, ale także w pojazdach użytkowych. Do linii 4G3 należą również silniki: 4G32 i 4G37.