1.0-litrowy silnik Ford M2DA lub Focus 1.0 EcoBoost jest montowany przez firmę od 2012 roku i instalowany tylko w trzeciej generacji modelu Focus we wszystkich jego licznych wersjach nadwoziowych. Podobny silnik w modelu Fiesta jest montowany pod innymi indeksami, takimi jak SFJA, SFJB, SFJC lub SFJD. Do gamy silników 1.0 EcoBoost należą również: M1JE i M1DA.
| Dokładna pojemność | 998 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 100 KM |
| Moment obrotowy | 170 nm |
| Blok silnika | żeliwny R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 71.9 mm |
| Skok tłoka. | 81.9 mm |
| Stopień sprężania | 10 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | Ti-VCT |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 4.1 litry 5W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Miasto | 5.9 litry |
| Trasa | 4.2 litry |
| Mieszany | 4.8 litry |
Waga silnika M2DA według katalogu wynosi 97 kg. Numer silnika M2DA znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Ten silnik jest wyjątkowo wymagający jeśli chodzi o jakość oleju, używaj tylko oryginalnego. Głównym problemem jest pęknięcie węży układu chłodzenia i przegrzanie silnika. U wielu osób występuje wyciek pokrywy zaworów i pojawiają się problemy z wilgocią wokół uszczelki. Właściciele silników pierwszych lat produkcji często napotykają na wyciek pompy wodnej. Brak hydraulicznego kompensatora, luz zaworów reguluje się poprzez wymianę tłoczków wleczonych.
| Focus 3 (C346) | 2012 - 2018 |
| C-Max 2 (C344) | 2012 - 2019 |
4,0-litrowy silnik V6 Ford 99X lub 4.0 OHV został wyprodukowany w Niemczech w latach 1990-2000 i był stosowany w pierwszych dwóch generacjach popularnego na wielu rynkach SUV-a Explorer. Podobny silnik, ale o innym indeksie, był montowany w mikrobusie Aerostar i pickupie Ranger. Do rodziny silników Cologne V6 należą również jednostki: BRF i 99E.
1.6-litrowy silnik Ford SHDA, SHDB lub Duratec 1.6 zmontowany był w latach 2007-2011 i stosowany w drugiej generacji Focusa, podobnie jak w C-Max oraz w Volvo oznaczonym jako B4164S3. Silnik ten jest w istocie modyfikacją jednostki HWDA, ale z otwartą powłoką chłodzenia. Seria Duratec: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA i HWDA.
1.8-litrowy silnik Ford CHBA lub CHBB, znany również jako 1.8L Duratec HE, był produkowany od 2000 do 2007 roku i montowany w trzeciej generacji popularnego na naszym rynku modelu Mondeo we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Ten silnik został opracowany przez firmę Mazda i jest wariantem silnika oznaczonego indeksem L8-DE. Silnik Duratec HE: QQDB CFBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA
2.0-litrowy silnik Ford ALDA lub 2.0 Duratec ST170 był produkowany w latach 2002-2004 i montowany tylko w wersji sportowej popularnego modelu Focus o indeksie ST170. Ten silnik był zasadniczo zmodernizowaną wersją jednostki Zetec-E. Do linii Duratec ST/RS należą również następujące silniki: HMDA, HYDA, HYDB i JZDA.
1.6-litrowy, 8-zaworowy silnik Audi 1.6 ADP był produkowany przez firmę od 1994 do 1998 roku i montowany tylko w dwóch pokrewnych modelach: pierwszej generacji A4 i Passacie w karoserii B5. Ten układ napędowy szybko ustąpił miejsca nowemu silnikowi AHL z rodziny EA113. Do serii EA827-1.6 należą również silniki: PN i AFT.