1.6-litrowy silnik 8-zaworowy Ford CDDA był produkowany w latach 2002-2005 na fabryce w Południowej Afryce i montowany tylko w budżetowej wersji popularnego modelu pierwszej generacji Focusa. Ten silnik de facto jest brazylijskim motorem Zetec RoCam, ale oficjalnie nosi nazwę Duratec 8v. Do linii Zetec RoCam należy również silnik A9JA.
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 98 KM |
| Moment obrotowy | 140 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.1 mm |
| Skok tłoka. | 75.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Waga silnika CDDA według katalogu wynosi 112 kg. Numer silnika CDDA znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Część silników z pierwszej partii okazała się wadliwa i szybko ulegała awarii. Jednakże nieskazitelne silniki dobrze się sprawdziły i uważane są za niezawodne. Właściciele najczęściej skarżą się na wysokie zużycie paliwa i głośną pracę silnika. Problemy z odpalaniem w silnym mrozie oraz długim rozgrzewaniem mogą zostać wyeliminowane poprzez ponowne zaprogramowanie. Mechanizm rozrządu łańcuchowego często wymaga wymiany po przebiegu 200 000 kilometrów.
| Focus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
1.6-litrowy silnik Ford HWDA lub 1.6 Duratec Sigma był montowany w Walii od 2003 do 2008 roku i stosowany w drugim pokoleniu modelu Focus, podobnie jak C-MAX i Volvo o kodzie B4164S3. Ten silnik różnił się od analogicznego jednostki o oznaczeniu SHDA zamkniętą osłoną chłodzenia. Seria Duratec to: FUJA, FXJA, ASDA, FYJA i SHDA.
1.5-litrowy silnik Ford UEJB lub 1.5 Duratec Ti VCT był produkowany od 2013 do 2017 roku i montowany w europejskich i australijskich wersjach popularnego crossovera Ecosport. Po restylizacji modelu ten silnik zastąpiono trzycylindrowym jednostką o tej samej pojemności. Do linii Duratec Ti-VCT należą: IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA i XTDA.
2,5-litrowy silnik Ford LCBD lub 2.5 Duratec V6 był produkowany w USA od 2000 do 2007 roku i montowany tylko w najwyższych wersjach trzeciej generacji popularnego modelu Mondeo. Konstrukcyjnie ten silnik ma wiele wspólnego z silnikiem Mazda GY-DE lub Jaguar AJ25. Do linii Duratec V6 należą również silniki o oznaczeniach: - SEA, - SGA, - REBA oraz - MEBA.
1.6-litrowy silnik Ford L1E lub Escort 1.6 Zetec 16v był produkowany w latach 1992-1995 i montowany w piątej generacji popularnego modelu Escort we wszystkich jego wersjach nadwoziowych. Prawie identyczna jednostka napędowa była stosowana także w modelu Mondeo 1, jednak oznaczona jako L1F. Seria Zetec: L1N, EYDC, RKB, NGA, EYDB, EDDB i EDDC.
4.0-litrowy silnik V6 Toyota 1GR-FE jest produkowany na fabrykach w Japonii i USA od 2002 roku i montowany w wielu pickupach i SUV-ach, ale jest najbardziej znany z modelu Land Cruiser Prado. Istnieją dwie generacje tego układu napędowego: z regulacją faz zaworowych typu VVT-i oraz Dual VVT-i. Do rodziny GR należą również silniki: 4GR-FSE, 2GR-FE, 3GR-FE, 5GR-FE i 6GR-FE.
1.0-litrowy silnik trzycylindrowy Mitsubishi 3A90 jest montowany przez koncern od 2012 roku i jest stosowany w szóstej generacji modelu Mirage oraz jego europejskiej wersji Space Star 2. Ten układ napędowy charakteryzuje się bardzo wysokim stopniem sprężania i nie toleruje złej jakości paliwa. Do rodziny 3A9 należą również silniki: 3A91 i 3A92.