1.6-litrowy silnik 8-zaworowy Ford CDDA był produkowany w latach 2002-2005 na fabryce w Południowej Afryce i montowany tylko w budżetowej wersji popularnego modelu pierwszej generacji Focusa. Ten silnik de facto jest brazylijskim motorem Zetec RoCam, ale oficjalnie nosi nazwę Duratec 8v. Do linii Zetec RoCam należy również silnik A9JA.
| Dokładna pojemność | 1597 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 98 KM |
| Moment obrotowy | 140 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 82.1 mm |
| Skok tłoka. | 75.5 mm |
| Stopień sprężania | 9.5 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.1 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 10.4 litry |
| Trasa | 6.7 litry |
| Mieszany | 8.0 litry |
Waga silnika CDDA według katalogu wynosi 112 kg. Numer silnika CDDA znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Część silników z pierwszej partii okazała się wadliwa i szybko ulegała awarii. Jednakże nieskazitelne silniki dobrze się sprawdziły i uważane są za niezawodne. Właściciele najczęściej skarżą się na wysokie zużycie paliwa i głośną pracę silnika. Problemy z odpalaniem w silnym mrozie oraz długim rozgrzewaniem mogą zostać wyeliminowane poprzez ponowne zaprogramowanie. Mechanizm rozrządu łańcuchowego często wymaga wymiany po przebiegu 200 000 kilometrów.
| Focus 1 (C170) | 2002 - 2005 |
2.3-litrowy silnik Ford SEWA lub 2.3 Duratec HE był produkowany w latach 2006-2015 i montowany na dwóch bardzo popularnych na naszym rynku samochodów - minivanie Galaxy i S-MAX. Ten jednostka napędowa jest w rzeczywistości klonem znanego japońskiego silnika Mazda MZR L3-VE. Duratec HE: CFBA CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA YTMA S7CB
2.0-litrowy silnik Ford ALDA lub 2.0 Duratec ST170 był produkowany w latach 2002-2004 i montowany tylko w wersji sportowej popularnego modelu Focus o indeksie ST170. Ten silnik był zasadniczo zmodernizowaną wersją jednostki Zetec-E. Do linii Duratec ST/RS należą również następujące silniki: HMDA, HYDA, HYDB i JZDA.
3.0-litrowy silnik Ford MEBA lub 3.0 Duratec V6 ST był produkowany w latach 2002-2007 i montowany jedynie w najbardziej sportowej odmianie modelu Mondeo oznaczonej jako ST220. Ze względu na duży nakład produkcyjny tego samochodu, ten układ napędowy jest dość powszechny u nas. Do linii silników Duratec V6 należą również jednostki napędowe: SEA, SGA, LCBD i REBA.
1.3-litrowy silnik benzynowy Ford Ka 1.3 J4D był montowany przez firmę w latach 1996-2002 i używany tylko w pierwszej generacji bardzo popularnego modelu Ka na europejskim rynku. Istniała również słabsza wersja tego silnika o oznaczeniu JJB. Do serii Endura-E należą również silniki o oznaczeniu: JJA.
1.9-litrowy silnik oznaczony jako 186A9000 lub Fiat Doblo 1.9 Multijet był montowany od 2005 do 2010 roku i stosowany w dwóch modelach koncernu, takich jak Multipla oraz druga generacja Doblo. Ten silnik wysokoprężny był wyposażony w prostą głowicę zaworową o osiemnastu zaworach bez kompensatorów hydraulicznych. Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000
2.2-litrowy silnik wysokoprężny Mercedes OM 646 produkowany był od 2002 do 2010 roku i montowany w modelach C-Class, CLK-Class i E-Class, a także w mikrobusach Vito i Sprinter. Istniała wersja tego silnika o poprzecznym układzie OM 644 dla Chryslera PT Cruiser. W skład R4 wchodzą: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM651 OM654 OM668