3,5-litrowy silnik Toyota V35A-FTS został pokazany w 2017 roku razem z nowym modelem Lexus LS500. Ten jednostka napędowa jest wyposażona w podwójne turbodoładowanie i osiąga moc ponad 400 KM oraz moment obrotowy 600 Nm. Wkrótce te silniki zastąpią wszystkie ośmiocylindrowe układy V pod maską wielu modeli w koncernie. Obecnie seria V35A obejmuje tylko jeden silnik.
| Dokładna pojemność | 3444 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk D-4ST |
| Moc silnika | 350 - 420 KM |
| Moment obrotowy | 550 - 650 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V6 |
| Głowica bloku | aluminiowa 24v |
| Średnica cylindra | 85.5 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | EFI |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | VVT-iE + VVT-i |
| Turbodoładowanie | Twin-Turbo |
| Jakie oleje należy używać | 7.3 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 13.5 litry |
| Trasa | 7.8 litry |
| Mieszany | 9.9 litry |
Waga silnika V35A-FTS według katalogu wynosi 182 kg. Numer silnika V35A-FTS znajduje się między głowicami bloku. Obecnie nie zebrano jeszcze statystyk awaryjności tego silnika. Silniki z bezpośrednim wtryskiem paliwa zwykle są wymagające pod względem jakości paliwa.
| Land Cruiser 300 (J300) | 2021 - CE |
| Sequoia 3 (XK80) | 2022 - CE |
| Tundra 3 (XK70) | 2021 - CE |
| LS500 5 (XF50) | 2017 - CE |
| LX600 4 (J310) | 2021 - CE |
2.0-litrowy silnik Toyota 6AR-FSE jest produkowany od 2014 roku w chińskiej fabryce koncernu i montowany wyłącznie w przednionapędowych sedanach. Ten silnik może pracować zarówno w cyklu Otto, jak i Atkinsona, wyposażony jest w kombinowany system wtrysku D4-S oraz regulację faz rozrządu VVT-iW. Do rodziny AR należą silniki: 1AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FSE, 2AR-FXE, 5AR-FE i 8AR-FTS.
1,5-litrowy wtryskowy silnik Toyota 3E-E był produkowany przez firmę od 1986 do 1994 roku i montowany na modelu Tercel w nadwoziach L30 i L40, a także na szóstej generacji Corolli i Sprinterze. Ten zespół napędowy uważany był za najmniej niezawodny w swojej linii i sprawiał wiele kłopotów. Seria E: 1E 2E 2E-E 2E-TE 3E 3E-TE 4E-FE 4E-FTE 5E-FE 5E-FHE
1.5-litrowy silnik turbodoładowany Toyota 3Е-ТЕ był produkowany na japońskiej fabryce w latach 1986-1990 i montowany w lokalnej wersji modelu Tercel o karoserii L30, bardziej znanego jako Corolla II. Ten układ napędowy spotykany jest bardzo rzadko i ma słabą niezawodność. Serie E: 1E 2E 2E‑E 2E‑TE 3E 3E‑E 4E‑FE 4E‑FTE 5E‑FE 5E‑FHE
4.6-litrowy silnik Toyota 1UR-FE został wprowadzony w 2006 roku jako jednostka napędowa do SUV-ów, pełnowymiarowych pickupów oraz luksusowych modeli na wschodzących rynkach. Jego główną różnicą w porównaniu do 1UR-FSE jest system zasilania: rozproszony wtrysk paliwa zamiast bezpośredniego. Do rodziny UR należą również silniki: 1UR-FSE, 2UR-GSE, 2UR-FSE i 3UR-FE.
4.2-litrowy silnik Audi CDRA lub A8 4.2 FSI był produkowany przez koncern w latach 2009-2012 i montowany tylko w popularnym na naszym rynku sedanie A8, w wersji nadwoziowej D4 przed restylingiem. Odpowiednik tego silnika w drugiej generacji crossovera Touareg ma własny indeks CGNA. Seria EA824 obejmuje następujące oznaczenia: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA i CRDB.
1.4-litrowy silnik Peugeot EP3C, 8FP lub 8FR był montowany w Dourdan od 2009 do 2015 roku i stosowany w wielu popularnych kompaktowych modelach francuskiego koncernu, takich jak 208 i 308. Na niektórych rynkach dostępna była wersja gazowa tego silnika o indeksie 8FN. Do serii EP należą: EP3, EP6, EP6C, EP6DT, EP6CDT, EP6CDTX i EP6FDT.