3,0-litrowy silnik Toyota 1KZ-T był produkowany w latach 1993-1996 w japońskim zakładzie koncernu i montowany tylko w dużych samochodach terenowych takich jak 4Runner lub Land Cruiser Prado 70. Wersja tego silnika była wyposażona w mechaniczny system bezpośredniego wtrysku paliwa. Seria KZ obejmowała również silnik: 1KZ-TE.
| Dokładna pojemność | 2982 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 125 KM |
| Moment obrotowy | 287 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 96 mm |
| Skok tłoka. | 103 mm |
| Stopień sprężania | 21.2 |
| Cechy silnika | nie ma |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek i koła zębate |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | tak |
| Jakie oleje należy używać | 7.0 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1/2 |
| Przybliżona trwałość | 350 000 km |
| Miasto | 15.2 litry |
| Trasa | 10.7 litry |
| Mieszany | 12.5 litry |
Waga silnika 1KZ-T według katalogu wynosi 275 kg. Numer silnika 1KZ-T znajduje się na połączeniu bloku z głowicą. Oprócz czasami pękającej głowicy, nie ma żadnych innych poważnych problemów. Płyn chłodzący lubi znikać, co może prowadzić do przegrzania silnika. Nie zapomnij regularnie regulować luzów zaworowych co 40 tysięcy km. Przewidziany okres eksploatacji paska rozrządu zazwyczaj nie przekracza 100 000 km, w przypadku zerwania zaworu następuje uszkodzenie
| LC Prado J70 | 1993 - 1996 |
| 4Runner 2 (N120) | 1993 - 1995 |
2,0-litrowy silnik dieselowy Toyota 2C był produkowany na japońskiej fabryce od 1983 do 2001 roku i był montowany w wielu średniej wielkości modelach tamtej epoki, takich jak Corona, Carina i Corolla. Ten jednostka napędowa była często nazywana 2C-L ze względu na jej poprzeczne umieszczenie pod maską. Do serii C należą: 1C, 1C-T, 2C-E, 2C-T, 2C-TE, 3C-E, 3C-T i 3C-TE.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Toyota 2C-E był produkowany przez japoński koncern w latach 1997-2001 i montowany tylko w modelu Corolla na rynkach o podwyższonych wymaganiach ekologicznych. Ten silnik różnił się od innych jednostek 2C poprzez zastosowanie sterowanego elektronicznie układu wtrysku paliwa common rail firmy Denso. Do serii C należą: 1C, 1C-T, 2C, 2C-T, 2C-TE, 3C-E, 3C-T, oraz 3C-TE.
3.0-litrowy silnik Toyota 1KD-FTV jest produkowany od 2000 roku w japońskiej fabryce koncernu i montowany w popularnych pickupach Hilux oraz SUV-ach Land Cruiser Prado, 4Runner i Fortuner. W mikrobusach rodziny Hiace występuje zdeponowana wersja tego silnika o mocy 136 KM. Seria KD obejmuje również silnik: 2KD-FTV.
2.4-litrowy silnik turbodiesel Toyota 2LT był produkowany przez koncern od 1984 do 2001 roku i montowany zarówno w samochodach osobowych, takich jak Crown i Mark II, jak i w terenowych pojazdach typu Hilux Surf. W trakcie modernizacji w roku 1988, wałki rozrządu zostały zastąpione standardowymi popychaczami. Do serii silników wysokoprężnych L należą: 2L, 2L-TE, 2L-THE, 3L, 5L oraz 5L-E.
1.8-litrowy silnik benzynowy Chrysler EBD był produkowany w Trenton od 1994 do 1999 roku i był montowany tylko w europejskiej wersji pierwszej generacji modelu Neon. Ten układ napędowy nie zdobył popularności na naszym rynku i spotyka się go bardzo rzadko. Do serii Neon należą również następujące silniki: ECB, ECC, ECH, EDT, EDZ i EDV.
1.3-litrowy silnik gaźnikowy Hyundai G4EA był produkowany w Korei w latach 1994-1999 i montowany tylko w pierwszej generacji modeli Accent, a to tylko na niektórych rynkach. W przypadku drugiej generacji modeli Accent i Getz, często używano tego indeksu dla wtryskowego silnika G4EH. Do serii Alpha należą również: G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.