0,6-litrowy silnik 12-zaworowy R06A marki Suzuki jest produkowany na fabryce w Japonii od 2011 roku i montowany w popularnych autach kategorii kei, takich jak Alto, Hustler czy różne wersje Wagon R. Istnieją dwie warianty tego silnika: atmosferyczny o mocy 50-55 KM oraz turbodoładowany o mocy 65 KM. Istnieje również hybrydowa wersja tego silnika o oznaczeniu R06D.
| Dokładna pojemność | 658 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 50 - 55 KM |
| Moment obrotowy | 60 - 65 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 64 mm |
| Skok tłoka. | 68.2 mm |
| Stopień sprężania | 11.0 - 11.5 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie i na wylocie |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 2.9 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 250 000 km |
| Dokładna pojemność | 658 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 65 KM |
| Moment obrotowy | 95 - 100 nm |
| Blok silnika | aluminiowy R3 |
| Głowica bloku | aluminiowa 12v |
| Średnica cylindra | 64 mm |
| Skok tłoka. | 68.2 mm |
| Stopień sprężania | 9.1 |
| Cechy silnika | DOHC, intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | na wlocie |
| Turbodoładowanie | IHI VZ65 |
| Jakie oleje należy używać | 2.9 litry 0W-20 |
| Typ paliwa | 95 |
| Klasa ekologiczna | EURO 5/6 |
| Przybliżona trwałość | 220 000 km |
| Miasto | 4.8 litry |
| Trasa | 2.9 litry |
| Mieszany | 3.7 litry |
Masa silnika R06A według katalogu wynosi 62 kg. Numer silnika R06A znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Ten silnik rzadko się spotyka, a obsługa i części zamienne nie są tak proste. Na forum właściciele skarżą się na bardzo długie nagrzewanie się jednostki w okresie zimowym. W wersjach z turbodoładowaniem turbosprężarka często ulega awarii przy przebiegu od 150 do 200 tysięcy kilometrów. Cienkie łańcuchy rozrządu mają mniej więcej tę samą żywotność, a przy ich rozciągnięciu zginają się zawory. Drobiazgi mogą tu martwić czujniki i niewielką niezawodność cewek zapłonowych.
| Alto 7 (HA25) | 2011 - 2014 |
| Alto 8 (HA36) | 2014 - CE |
| Every 6 (DA17) | 2015 - CE |
| Jimny 4 (GJ) | 2018 - CE |
| Hustler 1 (MR31) | 2014 - 2019 |
| Hustler 2 (MR52) | 2019 - CE |
| Spacia 1 (MK32) | 2013 - 2017 |
| Spacia 2 (MK53) | 2017 - CE |
| Wagon R 5 (MH34) | 2012 - 2017 |
| Wagon R 6 (MH35) | 2017 - CE |
| MR Wagon 3 (MF33) | 2011 - 2016 |
| Carol VI (HB25) | 2012 - 2014 |
| Carol VII (HB36) | 2014 - CE |
| Flair I (MJ34) | 2012 - 2017 |
| Flair II (MJ55) | 2017 - CE |
| Town Box 2 (DS17) | 2015 - CE |
| Moco 3 (G33) | 2011 - 2016 |
2,0-litrowy silnik V6 Suzuki H20A był wytwarzany przez japońską firmę w latach 1994-1998 i montowany tylko w popularnym SUV-ie Escudo, bardziej znanym u nas jako Vitara. Ten układ napędowy ma kilka wspólnych części bloku z silnikami Mazda KF i Toyota 1VZ-FE. W linii H-engine znajdują się także silniki: H25A i H27A.
2.7-litrowy silnik V6 Suzuki H27A był produkowany w fabrykach firmy od 2000 do 2008 roku i montowany w jej największych modelach: Grand Vitara XL-7 oraz amerykańskiej wersji Grand Vitara 2. Istniały dwie wersje tego silnika: z systemem VVT o mocy 185 KM oraz bez niego o mocy 173 KM. Do linii silników H należą również: H20A i H25A.
2.3-litrowy silnik benzynowy Suzuki J23A był produkowany przez koncern w latach 2004-2007 i montowany w amerykańskiej wersji sedana Aerio, czyli jednym z rodzajów Liany. Ten silnik jest często wykorzystywany do budżetowej wymiany na inne modele firmy. Do linii silników J-engine należą również jednostki: J18A, J20A, J20B i J24B.
0.6-litrowy trzycylindrowy silnik Suzuki K6A był produkowany przez firmę od 1994 do 2018 roku i był montowany praktycznie we wszystkich kompaktowych modelach koncernu, takich jak Alto, Wagon R i Jimny. Oprócz wersji atmosferycznej istniała także bardzo popularna wersja z turbodoładowaniem. Do linii silników K-engine należą również jednostki: K10A, K10B, K12B, K14B, K14C i K15B.
2.5-litrowy silnik Ford SEA lub 2.5 Duratec V6 był produkowany w latach 1994-1999 w USA i montowany tylko w pierwszych dwóch generacjach modelu Mondeo w ich najwyższych wersjach. Aby wpasować się w podatek w 1999 roku, ten silnik został zastąpiony jednostką SEB o nieco mniejszej pojemności niż 2.5 litra. Do linii silników Duratec V6 należą również jednostki: SGA, LCBD, REBA i MEBA.
3.0-litrowy silnik turbodoładowany Nissan VQ30DET był produkowany w Japonii w latach 1995-2007 i montowany w popularnych modelach takich jak Cima, Cedric, Gloria czy Leopard. Istniała również wersja tego silnika z podwójnym doładowaniem o oznaczeniu VQ30DETT. Do serii VQ30 należą następujące silniki: VQ30DE, VQ30DD, VQ35DE, VQ35DD, VQ35HR oraz VQ37VHR.