1.6-litrowy silnik benzynowy Chrysler EJD był produkowany w Brazylii od 2000 do 2010 roku i montowany w dwóch modelach firmy na europejski rynek samochodowy: PT Cruiser i Neon. Ten silnik, opracowany przez firmę Tritec, jest również znany z małych pojazdów takich jak Mini oraz chińskich samochodów, np. Lifan 520. Ten silnik jest jedynym elementem serii Tritec engine.
| Dokładna pojemność | 1598 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 116 KM |
| Moment obrotowy | 157 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 77 mm |
| Skok tłoka. | 85.8 mm |
| Stopień sprężania | 10.5 |
| Cechy silnika | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 4.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 3 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 10.5 litry |
| Trasa | 6.1 litry |
| Mieszany | 7.4 litry |
Waga silnika EJD w komplecie wynosi 130 kg, Numer silnika EJD znajduje się na bloku cylindrów, Słabym punktem silnika jest pompa paliwa, często wymieniana jeszcze przed przebiegiem 100 tysięcy kilometrów, Złe paliwo szybko zatyka wtryski i regulator ciśnienia w rampie, Wiele problemów powoduje elektroniczny przepustnica, a konkretnie jej złącza i kontakty, Przy przebiegu blisko 200 000 km łańcuch rozrządu może się wydłużyć i rolki na wałkach zużyć, Oryginalny zbiornik rozszerzający często pęka w miejscu spoiny, lepiej kupić analogowy.
| Neon 2 (PL) | 2000 - 2004 |
| PT Cruiser 1 (PT) | 2000 - 2010 |
2.7-litrowy silnik benzynowy V6 Chrysler EER był produkowany w USA od 1997 do 2010 roku i montowany na najpopularniejszych modelach firmy, takich jak Concord, Sebring, Magnum 300C i 300M. Istniało kilka wariantów tego silnika o innych indeksach: EES, EEE, EE0. Do serii LH należą również silniki: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS i EGQ.
1.8-litrowy silnik benzynowy Chrysler EBD był produkowany w Trenton od 1994 do 1999 roku i był montowany tylko w europejskiej wersji pierwszej generacji modelu Neon. Ten układ napędowy nie zdobył popularności na naszym rynku i spotyka się go bardzo rzadko. Do serii Neon należą również następujące silniki: ECB, ECC, ECH, EDT, EDZ i EDV.
2.4-litrowy silnik turbodoładowany Chrysler EDT był montowany na fabryce firmy od 2002 do 2009 roku i instalowany tylko w wersjach z turbodoładowaniem modelu PT Cruiser wyposażonych w skrzynię biegów manualną lub automatyczną. Ten układ napędowy jest praktycznie zdegradowaną wersją znanego silnika turbodoładowanego EDV. Do serii Neon należą również następujące silniki: EBD, ECB, ECC, ECH, EDZ i EDV.
2.0-litrowy silnik benzynowy Dodge ECN został produkowany przez firmę w latach 2006-2016 i był montowany w popularnych modelach takich jak Avenger, Caliber oraz Jeep Compass i Patriot. Ten silnik został stworzony we współpracy z Hyundai i Mitsubishi w ramach sojuszu World Gasoline Engine. Do serii World engine należą także silniki: EBA, ED3 i ED4.
2,0-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BKD 2.0 TDI był produkowany w latach 2003-2011 i montowany na wielu modelach niemieckiej firmy o układzie poprzecznym. Ten silnik wysokoprężny nie posiadał wałków wyrównoważających i uniknął problemów z heksagonalnym napędem pompy oleju. Do linii EA188-2.0 należą następujące jednostki napędowe: BKP, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE i BRT.
2.8-litrowy silnik 24-zaworowy Volkswagen AQP 2.8 VR6 był produkowany od 1999 do 2002 roku i montowany tylko w sportowych wersjach Golfa 4 oraz podobnym sedanie Borze. Ten układ napędowy, po niewielkiej modernizacji, otrzymał zupełnie inny indeks AUE. Do linii silników EA360 należą również: AQP, ABV i BUB.