2.5-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 300Tdi był produkowany przez firmę w latach 1994–2006 i montowany w najpopularniejszych modelach SUV-ów Defender, Discovery czy Range Rover Classic. Istnieje dziewięć wersji tego silnika o pojemności od 16L do 24L, z zwykłym pompowtryskiwaczem (Pompa rozdzielaczowa) lub z elektronicznym systemem sterowania EDC. Do tej samej linii należy również silnik wysokoprężny: 200Tdi.
| Dokładna pojemność | 2495 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 111 - 122 KM |
| Moment obrotowy | 265 - 300 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 8v |
| Średnica cylindra | 90.47 mm |
| Skok tłoka. | 97 mm |
| Stopień sprężania | 19.5 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | pasek |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett T250-04 |
| Jakie oleje należy używać | 6.7 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 1 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 11.3 litry |
| Trasa | 7.5 litry |
| Mieszany | 8.9 litry |
Waga silnika 300Tdi w komplecie wynosi 250 kg. Numer silnika 300Tdi znajduje się na połączeniu bloku z skrzynią biegów. Jest to prosty i niezawodny silnik wysokoprężny, a wszystkie jego problemy wynikają jedynie z dużego przebiegu. W silnikach pierwszych lat często przesuwał się pasek rozrządu i dla nich proponowany jest zestaw naprawczy. Nie wyłączaj silnika od razu po jeździe, w przeciwnym razie turbina nie posłuży zbyt długo. Często również skarżą się na pompę próżniową, wycieki płynu chłodniczego i uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów. Nie zapomnij co 80 000 km wymienić pasek rozrządu i dostosować luz zaworów.
| Defender 1 (L316) | 1994 - 1998 |
| Discovery 1 (LJ) | 1994 - 1998 |
| Range Rover 1 (LH) | 1994 - 1996 |
2.5-litrowy silnik Land Rover 256T lub Range Rover II 2.5 TD był montowany od 1994 do 2002 roku tylko w popularnym SUV-ie Land Rover Range Rover drugiej generacji. Ten układ napędowy istniał w jednej wersji o mocy 136 KM i momencie obrotowym 270 Nm. Ten silnik jest wariantem diesla BMW M51.
4.4-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 448DT lub Range Rover 4.4 TDV8 był produkowany w latach 2010-2020 i montowany w największych i najdroższych samochodach terenowych tej firmy. Ten silnik był montowany na meksykańskiej fabryce koncernu, obok silników diesla Ford Power Stroke. Do linii silników Ford Lion należą również: 276DT, 306DT i 368DT.
2.5-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 300Tdi był produkowany przez firmę w latach 1994–2006 i montowany w najpopularniejszych modelach SUV-ów Defender, Discovery czy Range Rover Classic. Istnieje dziewięć wersji tego silnika o pojemności od 16L do 24L, z zwykłym pompowtryskiwaczem (Pompa rozdzielaczowa) lub z elektronicznym systemem sterowania EDC. Do tej samej linii należy również silnik wysokoprężny: 200Tdi.
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Land Rover 204DTD jest montowany w Wielkiej Brytanii od 2015 roku i stosowany praktycznie we wszystkich nowoczesnych modelach firmy, takich jak Discovery Sport, Evoque i Velar. Na samochodach marki Jaguar ten silnik jest znany pod własnym indeksem AJ200D. Do linii Ingenium należą również silniki oznaczone jako PT204 i 204DTA.
1,6-litrowy silnik ośmioklapowy VAZ 21114 był produkowany przez koncern w latach 2004-2013 i stanowił dalsze rozwinięcie znanego 1,5-litrowego jednostki napędowej VAZ 2111. Podobny konstrukcyjnie silnik o indeksie 11183 był stosowany w szeregu innych modeli AvtoVAZ. Do linii VAZ 8V należą również następujące silniki: 11182, 11183, 11186, 11189 oraz 21116.
2.0-litrowy silnik benzynowy Great Wall 4G63S4M jest produkowany w Chinach od 2004 roku i montowany na wiele modeli koncernu, a w naszym kraju ten silnik jest znany z terenowego pojazdu Hower H3. Na bazie silnika Mitsubishi 4G63 stworzono również silniki do samochodów Brilliance, Chery, Landwind i Zotye. Do klonów Mitsubishi należą również: - 4G63S4T, - 4G64S4M oraz - 4G69S4N.