3.2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan QD32ETi był produkowany w Japonii w latach 1995-2000 i montowany w mikrobusie Elgrand oraz terenowym samochodzie Terrano, w tym na wersję Regulus. Ten niezwykle niezawodny układ jest często używany do wymiany z nowoczesnymi silnikami. Do serii QD należy również silnik QD32.
| Dokładna pojemność | 3153 cm³ |
| System zasilania | komora wirowa |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 340 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | żeliwna 8v |
| Średnica cylindra | 99.2 mm |
| Skok tłoka. | 102 mm |
| Stopień sprężania | 22 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | koła zębate |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Hitachi HT12 |
| Jakie oleje należy używać | 6.9 litry 10W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 400 000 km |
| Miasto | 15.6 litry |
| Trasa | 10.2 litry |
| Mieszany | 12.4 litry |
Waga silnika QD32ETi według katalogu wynosi 250 kg. Numer silnika QD32ETi znajduje się na styku bloku z głowicą. Ten silnik jest dość głośny i obciążony drganiami ze względu na napęd układu rozrządu za pomocą kół zębatych. Ludzie skarżą się na niestabilne obroty z powodu jednego z czujników lub jego przewodów. Istnieją problemy z uruchamianiem tego diesla lub utratą mocy w silne mrozy. Poza tym jest to bardzo niezawodny silnik o zasobności powyżej 400 000 km przebiegu.
| Pathfinder 2 (R50) | 1995 - 1999 |
| Elgrand 1 (E50) | 1997 - 1999 |
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Nissan RD28T był produkowany w Japonii od 1987 do 1998 roku i montowany w najpopularniejszych pełnowymiarowych SUV-ach Patrol i Safari. Ta jednostka istniała również w wersji z elektronicznie sterowaną pompą wtryskową o indeksie RD28ET. Do serii RD należą również silniki: RD28 oraz RD28ETi.
2.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD27 jest produkowany przez koncern od 1985 roku w Japonii i przeznaczony jest do pojazdów użytkowych, ale znany nam jest z mikrobusów Caravan, a także pierwszej generacji terenowego samochodu Teranno oraz różnych pick-upów w nadwoziu D21. Do serii TD należą silniki o następujących oznaczeniach: TD23, TD25, TD27T, TD27Ti, TD27ETi, TD42 i TD42T.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan ZD30DD był produkowany w Japonii od 1999 do 2012 roku i montowany w szerokiej gamie minivanów Caravan, w tym w wersjach Homey i Elgrand. Ten układ napędowy nie posiadał turbodoładowania i rozwijał dość skromną moc wynoszącą 79 KM. Do serii ZD należą również silniki: ZD30DDT i ZD30DDTi.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan ZD30DDT był produkowany przez firmę w latach 1999-2004 i montowany tylko w pick-upach Navara modelu D-22 z podwójną lub pojedynczą kabiną. Ten silnik szybko został zastąpiony wersją wyposażoną w intercooler. Do serii ZD należą również silniki: ZD30DD i ZD30DDTi.
2.3-litrowy silnik benzynowy Audi 2.3 NG był produkowany przez koncern w latach 1987-1994 i montowany w trzecim i czwartym pokoleniu popularnych modeli o indeksach 80 i 90. Około roku 1991 silnik został znacznie zmodernizowany, niektórzy nawet piszą o dwóch generacjach. W linii EA828 znajdują się również następujące silniki: RT, KU, NF, AAN oraz AAR.
2.5-litrowy silnik Ford YTMA lub 2.5 Duratec HE i4 był produkowany w latach 2009-2019 i montowany w popularnym w Ameryce crossoverze Escape oraz w wersjach przednionapędowych modelu Kuga. Ten układ napędowy jest praktycznie identyczny z japońskim silnikiem Mazda MZR L5-VE. Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA S7CB