4.2-litrowy silnik VW CKDA lub Touareg 4.2 TDI był produkowany przez firmę od 2010 do 2015 roku i był montowany tylko w drugiej generacji popularnego na naszym rynku crossovera Touareg. Podobny silnik wysokoprężny pod maską Audi Q7 jest znany pod własnym indeksem CCFA lub CCFC. Seria EA898 obejmuje również: AKF, ASE, BTR i CCGA.
| Dokładna pojemność | 4134 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 340 KM |
| Moment obrotowy | 800 nm |
| Blok silnika | żeliwny V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 83 mm |
| Skok tłoka. | 95.5 mm |
| Stopień sprężania | 16.4 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GTB1749VZ |
| Jakie oleje należy używać | 9.4 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 5 |
| Przybliżona trwałość | 360 000 km |
| Miasto | 11.9 litry |
| Trasa | 7.4 litry |
| Mieszany | 9.1 litry |
Waga silnika CKDA według katalogu wynosi 255 kg, Numer silnika CKDA znajduje się z przodu, na styku bloku z głowicą, Jest to niezawodny i wytrzymały silnik wysokoprężny, problemy zdarzają się tutaj przy dużym przebiegu, System paliwowy Common Rail z wtryskiwaczami piëzoelektrycznymi nie toleruje niewłaściwego paliwa, Oszczędności na smarowaniu znacząco wpływają na żywotność turbosprężarek i tłumików hydraulicznych, Zazwyczaj po 250 000 km wymaga uwagi łańcuch rozrządu, co nie jest tanie, Do słabych stron tego silnika należą koło pasowe wału korbowego oraz zawór EGR
| Touareg 2 (7P) | 2010 - 2015 |
2,4-litrowy silnik wysokoprężny VW AAB lub T4 2,4 diesel był produkowany w latach 1990-1998 i montowany w czwartej generacji popularnego na naszym rynku mikrobusa Transporter. Po aktualizacji zgodnie z bardziej rygorystycznymi normami ekologicznymi ten silnik otrzymał indeks AJA. W serii EA153 znajdują się: AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, BPE, AJS i AYH.
2,5-litrowy silnik wysokoprężny Volkswagen BPE 2.5 TDI był produkowany od 2006 do 2009 roku i montowany w pierwszej generacji SUV-a Touareg po restylizacji. Ten silnik wysokoprężny jest w rzeczywistości zaktualizowaną wersją analogicznego silnika o indeksie BAC. Do serii EA153 należą: AAB, AJT, ACV, AXG, AXD, AXE, BAC, AJS i AYH.
1.7-litrowy silnik wysokoprężny VW AKU lub 1.7 SDI był montowany przez firmę od 1997 do 2005 roku na serii kompaktowych modeli, takich jak Polo, Lupo oraz podobny model Seat Arosa. W drugiej generacji modelu Caddy stosowano podobną jednostkę napędową oznaczoną jako AHB. Do serii EA180 należą również następujące silniki: 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH, AEY i AVG.
1.9-litrowy atmosferyczny silnik wysokoprężny VW AEY 1.9 SDI był montowany w latach 1995-2000 i stosowany w ekonomicznych wersjach popularnych modeli firmy, takich jak Caddy, Polo i Golf. Ten silnik charakteryzował się umiarkowaną mocą, lecz niskim zużyciem paliwa oraz wysoką niezawodnością. Do serii EA180 należą również następujące silniki: AKU, 1Z, AFN, AHF, AHU, ALH i AVG.
2,5-litrowy silnik Hyundai-Kia G4KP lub Smartstream G 2.5 T-GDi jest montowany od roku 2020 i stosowany w modelach SUV Sorento i Santa Fe, a także w wersjach sportowych Sonata N-Line i K5 GT. Ten turbodoładowany silnik wyróżnia się obecnością kombinowanego systemu wtrysku paliwa GDi + MPi. Linia Theta: G4KE G4KF G4KH G4KJ G4KK G4KL G4KM G4KN G4KR
3.2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan QD32ETi był produkowany w Japonii w latach 1995-2000 i montowany w mikrobusie Elgrand oraz terenowym samochodzie Terrano, w tym na wersję Regulus. Ten niezwykle niezawodny układ jest często używany do wymiany z nowoczesnymi silnikami. Do serii QD należy również silnik QD32.