4,5-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 8A80 lub 4,5 GDi był produkowany w latach 1999-2001 i montowany w pierwszej generacji modelu Proudia oraz na bazie tego silnika powstała limuzyna Dignity. Znane koreańskie silniki V8 G8AA i G8AB były tylko klonami tego zespołu napędowego. W linii 8A8 występuje tylko jeden silnik.
| Dokładna pojemność | 4498 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk |
| Moc silnika | 280 KM |
| Moment obrotowy | 412 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 96.8 mm |
| Stopień sprężania | 10.7 |
| Cechy silnika | VIS |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | pasowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 98 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Miasto | 19.5 litry |
| Trasa | 9.3 litry |
| Mieszany | 11.9 litry |
Masa silnika 8A80 według katalogu wynosi 245 kg. Silnik preferuje jedynie wysokiej jakości paliwo AI-98, w przeciwnym razie może wystąpić awaria układu paliwowego. Dolotowe zawory szybko zatykają się nalotem i przestają szczelnie się zamykać. Katalizatory rozpadają się po przejechaniu 100 000 km, a ich drobinki blokują układ wydechowy. Bądźcie uważni na stan układu rozrządu, ponieważ jego zerwanie jest tragiczne dla agregatu. Jednak głównym problemem tego silnika jest brak dostępności i bardzo wysoki koszt części zamiennych.
| Dignity 1 (S4) | 1999 - 2001 |
| Proudia 1 (S3) | 1999 - 2001 |
1.0-litrowy, 3-cylindrowy silnik Mitsubishi 3B21 był produkowany w Japonii w latach 2006–2014 i montowany w drugiej generacji popularnego w Europie modelu Smart Fortwo o nadwoziu W451. Ten silnik, według nomenklatury koncernu Daimler-Chrysler, jest znany jako Mercedes M132. Do rodziny silników 3B2 należą również silniki: 3B20, 3B20T i 3B21T.
1.8-litrowy silnik benzynowy Mitsubishi 4B10 był montowany przez firmę od 2007 do 2017 roku i stosowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Lancer, ASX oraz podobny RVR. Ten silnik został stworzony we współpracy z Hyundaiem i Chryslerem w ramach Global Engine Manufacturing Alliance. W rodzinie 4B1 znajdują się również następujące silniki: - 4B11, - 4B11T oraz - 4B12.
2.4-litrowy silnik Mitsubishi 4B12 jest produkowany na japońskiej fabryce od 2006 roku i montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Outlander, Lancer i Delica. Ten zespół napędowy został stworzony w ramach jednego sojuszu i jest podobny do Chryslera ED3, Hyundaia G4KC i G4KE. Do rodziny 4B1 należą również silniki: 4B10, 4B11 i 4B11T.
2.0-litrowy silnik Mitsubishi 4G52 lub G52B był produkowany od 1973 roku do końca lat 80. i był stosowany w kilku generacjach modelu Galant oraz różnych wersjach pickupa L200. Ten silnik był również aktywnie instalowany w sprzęcie komercyjnym, w tym wózkach widłowych. W linii silników 4G5 znajdują się także jednostki: 4G53 i 4G54.
1.5-litrowy silnik 12-zaworowy Hyundai G4EK był produkowany przez firmę od 1991 do 2000 roku i montowany w popularnych modelach koreańskiego koncernu, takich jak Accent, Lantra i Scoupe. Oprócz atmosferycznej wersji tego silnika istniała również rzadka wersja z turbodoładowaniem. Do serii Alpha należą również: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EH i G4ER.
2.5-litrowy silnik Toyota 2AR-FSE jest produkowany od 2012 roku w Japonii i USA i montowany w hybrydowych wersjach popularnych sedanów napędzanych na tylne koła. Silnik działa w cyklu Atkinsona i jest wyposażony w zintegrowany system wtrysku paliwa D4-S, który łączy bezpośredni wtrysk paliwa ze wtryskiem dyfuzyjnym. Do rodziny AR należą następujące silniki: 1AR-FE, 2AR-FE, 2AR-FXE, 5AR-FE, 6AR-FSE oraz 8AR-FTS.