4.4-litrowy silnik V8 Volvo B8444S był produkowany na fabryce w Japonii od 2005 do 2010 roku i montowany w drugiej generacji sedana S80 oraz w SUV-ie XC90 z automatyczną skrzynią biegów. Ten układ napędowy został opracowany i produkowany przez japońską firmę Yamaha Motor Corporation. Obecnie seria Yamaha obejmuje tylko jeden silnik.
| Dokładna pojemność | 4414 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc silnika | 315 KM |
| Moment obrotowy | 440 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 32v |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 79.5 mm |
| Stopień sprężania | 10.4 |
| Cechy silnika | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | Dual VVTi |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 6.7 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 4 |
| Przybliżona trwałość | 500 000 km |
| Miasto | 19.9 litry |
| Trasa | 9.8 litry |
| Mieszany | 13.5 litry |
Waga silnika B8444S według katalogu wynosi 210 kg. Numer silnika B8444S znajduje się na styku bloku z skrzynią biegów. Jest to bardzo niezawodna jednostka napędowa, a główną wadą jest zużycie paliwa. Najdroższym problemem silnika jest zużycie łożyska wała wyrównoważającego. Jazda z hałasującym łożyskiem zwykle prowadzi do wyskoku łańcucha i wygięcia zaworów. Ponadto, jest to duży i ciężki silnik, co skraca żywotność podpór i ramy. Przy przegrzaniu uszczelki szybko twardnieją i pojawiają się wycieki spod pokrywek zaworów.
| S80 II (124) | 2006 - 2010 |
| XC90 I (275) | 2005 - 2010 |
2.0-litrowy silnik Volvo B4204T9 był produkowany przez szwedzką firmę w latach 2014-2018 i był stosowany w sedanach S60, tak samo jak wersja kombi V60 oraz crossover XC60 w wersji T6. Ten silnik charakteryzował się obecnością zarówno turbosprężarki, jak i sprężarki Roots jednocześnie. Do benzynowych silników Drive-E należą również: B3154T, B4204T23 oraz B4204T35.
1.8-litrowy silnik benzynowy Volvo B4184S był produkowany przez firmę w latach 1995-1999 i montowany tylko w pierwszej generacji sedana S40 i odpowiadającego mu kombi V40 przed restylingiem. Wersje tego silnika, B4184S2 i B4184S3, charakteryzowały się większym skokiem tłoka i odpowiednio większą pojemnością. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S2, B4194T, B4204S i B4204T.
2.0-litrowy silnik turbodoładowany Volvo B4204T był produkowany w fabryce koncernu od 1997 do 1999 roku i montowano go na niektóre wersje sedana S40 lub kombi V40 przed restylingiem. Istnieją mocniejsze wersje tego silnika o indeksach B4204T2, B4204T3, B4204T4 i B4204T5. Seria silników Modular: B4164S, B4164S2, B4184S, B4184S2, B4194T i B4204S.
3.0-litrowy, 24-zaworowy silnik Volvo B6304S był montowany przez firmę od 1990 do 1999 roku i stosowany w popularnym modelu 960 w Europie oraz w podobnych do niego sedanie S90 i kombi V90. Modyfikacje tego silnika z katalizatorem były znane jako B6304F i B6304FS. 6-cylindrowe silniki Modularne: B6284T, B6294S i B6294T.
2.5-litrowy silnik turbodoładowany Audi CEPA 2.5 TFSI został wyprodukowany przez koncern w latach 2009-2014 i był montowany w sportowych wersjach modelu TT RS w karoserii 8J oraz RS3 w karoserii 8P. Wersja o zwiększonej mocy oznaczona jako TT RS plus miała silnik o nazwie CEPB, generujący moc 360 KM i moment obrotowy 465 Nm. Do rodziny silników EA855 należą również jednostki: - CTSA, - DAZA, - DNWA.
1.5-litrowy silnik diesla VAZ-341 był montowany w zakładach Barnautransmasz od 1998 do 2003 roku i instalowany w kombi 21045 oraz sedan 21055. Łącznie wyprodukowano około 6000 takich samochodów. Projekty silnika diesla VAZ-343 oraz turbodiesla VAZ-3431 o pojemności 1.8 litra nigdy nie zostały wprowadzone do produkcji seryjnej.