2,5-litrowy silnik wysokoprężny Nissan YD25DDTi lub YD25 jest produkowany od 1998 roku i montowany w najpopularniejszych mikrobusach, pick-upach i SUV-ach marki. Ten układ napędowy występuje zarówno z pompą wtryskową Bosch VP44, jak i z systemem Common Rail DENSO. Do serii YD należą również silniki: YD22DD, YD22DDT i YD22DDTi.
| Dokładna pojemność | 2488 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni wtrysk NEO-Di |
| Moc silnika | 150 KM |
| Moment obrotowy | 280 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| Stopień sprężania | 17.5 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch dwurzędowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GT1749V |
| Jakie oleje należy używać | 6.9 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 2488 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 110 - 190 KM |
| Moment obrotowy | 260 - 450 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 89 mm |
| Skok tłoka. | 100 mm |
| Stopień sprężania | 15.0 - 18.0 |
| Cechy silnika | intercooler, EGR |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | łańcuch dwurzędowy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | jeden turbosprężarka |
| Jakie oleje należy używać | 7.6 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 4/5 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 11.5 litry |
| Trasa | 7.6 litry |
| Mieszany | 9.0 litry |
Waga silnika YD25DDTi według katalogu wynosi 200 kg. Numer silnika YD25DDTi znajduje się na bloku cylindrów. Najczęstsze usterki dotyczą typowych awarii układu paliwowego. Wtryskiwacze i pompy wtryskowe są dość niezawodne, ale koszt naprawy jest bardzo wysoki. Silnik boi się przegrzewania i rzadko pęka głowica bloku, gdy obciążenie jest duże. Bez timera turbo, żywotność turbosprężarki skraca się do około 100-150 tysięcy kilometrów przebiegu. Układ sterowania podciśnieniem turbodoładowania często się psuje, a naprawa jest droga. Zawór EGR bardzo szybko zatyka się sadzą i wymaga regularnego czyszczenia. Zazwyczaj przy przebiegu około 200-250 tysięcy kilometrów wymaga wymiany układu rozrządu.
| Presage 1 (U30) | 1998 - 2003 |
| Bassara 1 (JU30) | 1999 - 2003 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2005 - 2012 |
| Pathfinder 4 (R52) | 2012 - CE |
| Murano 2 (Z51) | 2010 - 2014 |
| Navara 1 (D22) | 1998 - 2004 |
| Navara 2 (D40) | 2004 - CE |
| Navara 3 (D23) | 2014 - CE |
1.7-litrowy silnik wysokoprężny Nissana CD17 był produkowany przez koncern od 1981 do 1998 roku i montowany w wielu popularnych modelach tamtego czasu, takich jak Sunny, Sentra, Pulsar i AD. Wersja turbodoładowana tego silnika, o mocy 75 KM i momencie obrotowym 145 Nm, była stosowana w liftbacku Stanza. Do serii CD należą również silniki: CD20 i CD20T.
4.2-litrowy silnik wysokoprężny Nissana TD42T jest produkowany od 1993 roku w Japonii i głównie stosowany w pojazdach komercyjnych, ale jest znany lokalnie z terenowego samochodu Safari. Istnieje pięć wersji tego silnika: TD42T1, TD42T2, TD42T3, TD42T4 oraz TD42T5. Do serii TD należą następujące silniki: TD23, TD25, TD27, TD27T, TD27Ti, TD27ETi oraz TD42.
2,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissana YD22DDTi lub YD22 był produkowany w latach 2001-2007 i stosowany w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak Almera Tino, Primera i X-Trail. Oprócz wersji z układem Common Rail istniała również modyfikacja YD22ETi z elektronicznym systemem wtrysku paliwa VP44. Do serii YD należą również następujące silniki: YD22DD, YD22DDT oraz YD25DDTi.
3.0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan ZD30DDTi, znany również jako ZD30, jest produkowany od 1999 roku i montowany w pojazdach komercyjnych. W Polsce jest znany głównie ze względu na samochody terenowe Patrol lub Terrano. Ten układ napędowy występuje również w wersji Common Rail o indeksie ZD30CDR. Do serii ZD należą również następujące silniki: ZD30DD oraz ZD30DDT.
2.3-litrowy silnik benzynowy Honda F23A był produkowany przez firmę w latach 1997-2003 i montowany w popularnych modelach japońskiego koncernu, takich jak Accord czy minivan Odyssey. Silnik F23A występował w dwóch różnych wersjach: z systemem regulacji faz VTEC oraz bez niego. W gamie silników F-series znajdują się również: F18B, F20A, F20B, F20C i F22B.
1.3-litrowy silnik Fiat 199A3000 lub 1.3 JTD był produkowany w Polsce od 2005 do 2018 roku i był montowany w wielu modelach koncernu, takich jak Grande Punto, a także Alfa Romeo Mito i Lancia Musa. Ten sam układ napędowy był stosowany w modelach Opel Astra H i Corsa D pod indeksem Z13DTH. Seria Multijet I: 199A2000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000 939A3000