2,2-litrowy silnik wysokoprężny Nissana YD22DDTi lub YD22 był produkowany w latach 2001-2007 i stosowany w kilku popularnych modelach koncernu, takich jak Almera Tino, Primera i X-Trail. Oprócz wersji z układem Common Rail istniała również modyfikacja YD22ETi z elektronicznym systemem wtrysku paliwa VP44. Do serii YD należą również następujące silniki: YD22DD, YD22DDT oraz YD25DDTi.
| Dokładna pojemność | 2184 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 114 KM |
| Moment obrotowy | 247 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 94 mm |
| Stopień sprężania | 16.7 |
| Cechy silnika | intercooler |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GT1549S |
| Jakie oleje należy używać | 6.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 300 000 km |
| Dokładna pojemność | 2184 cm³ |
| System zasilania | Common Rail |
| Moc silnika | 130 - 140 KM |
| Moment obrotowy | 300 - 320 nm |
| Blok silnika | żeliwny R4 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 86 mm |
| Skok tłoka. | 94 mm |
| Stopień sprężania | 16.7 - 17.0 |
| Cechy silnika | intercooler, EGR |
| Kompensator hydrauliczny. | nie ma |
| Napęd rozrządu | dwa łańcuchy |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | Garrett GT1849V |
| Jakie oleje należy używać | 6.3 litry 5W-30 |
| Typ paliwa | diesel |
| Klasa ekologiczna | EURO 3/4 |
| Przybliżona trwałość | 320 000 km |
| Miasto | 8.1 litry |
| Trasa | 5.0 litry |
| Mieszany | 6.1 litry |
Waga silnika YD22DDTi według katalogu wynosi 210 kg. Numer silnika YD22DDTi znajduje się na bloku cylindrów. Niezawodność układu paliwowego Denso jest dobra, ale koszt naprawy jest wysoki. Na specjalistycznym forum właściciele często skarżą się na wycieki oleju z intercoolera. Delikatne żarówki żarowe łamią się przy wymianie i są trudno dostępne. Okresowo konieczne jest czyszczenie zaworu EGR, który szybko zatyka się sadzą. Po przebiegu 200 000 km istnieje duże ryzyko rozciągnięcia dwurzędowego łańcucha rozrządu silnika.
| Almera 2 (N16) | 2003 - 2006 |
| Almera Tino 1 (V10) | 2003 - 2006 |
| Primera 3 (P12) | 2001 - 2007 |
| X-Trail 1 (T30) | 2003 - 2007 |
2.0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan CD20 był produkowany przez firmę od 1990 do 2000 roku i montowany w takich znanych modelach koncernu jak Almera, Primera, Pulsar i Avenir. Modyfikacja tego silnika z elektronicznym układem wtrysku paliwa (TNV) była stosowana w Bluebirdzie pod indeksem CD20E. Do serii CD należą również silniki: - CD17, oraz - CD20T.
3.2-litrowy silnik wysokoprężny Nissan QD32ETi był produkowany w Japonii w latach 1995-2000 i montowany w mikrobusie Elgrand oraz terenowym samochodzie Terrano, w tym na wersję Regulus. Ten niezwykle niezawodny układ jest często używany do wymiany z nowoczesnymi silnikami. Do serii QD należy również silnik QD32.
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Nissan RD28T był produkowany w Japonii od 1987 do 1998 roku i montowany w najpopularniejszych pełnowymiarowych SUV-ach Patrol i Safari. Ta jednostka istniała również w wersji z elektronicznie sterowaną pompą wtryskową o indeksie RD28ET. Do serii RD należą również silniki: RD28 oraz RD28ETi.
3,0-litrowy silnik wysokoprężny Nissan ZD30DDT był produkowany przez firmę w latach 1999-2004 i montowany tylko w pick-upach Navara modelu D-22 z podwójną lub pojedynczą kabiną. Ten silnik szybko został zastąpiony wersją wyposażoną w intercooler. Do serii ZD należą również silniki: ZD30DD i ZD30DDTi.
1.5-litrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem GM LYX był produkowany przez koncern od 2017 do 2022 roku i montowano go w popularnych crossoverach Chevrolet Equinox lub podobnym GMC Terrain. Ten zespół napędowy jest używany w modelach chińskiej firmy MG pod swoim własnym indeksem 1.5 TGI. Do rodziny Silników Benzynowych Małej Pojemności należą: LV7, LE2, L3A, LFV i LSD.