4.0-litrowy silnik benzynowy Land Rover 42D był produkowany przez firmę od 1994 do 2002 roku i montowany w popularnych samochodach terenowych, takich jak Range Rover II, Defender i Discovery 2. Ten silnik występował w kilku wersjach i znany jest również pod oznaczeniami 56D, 57D i 94D. Do serii silników Rover V8 należy także silnik: 46D.
| Dokładna pojemność | 3946 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 185 - 190 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 340 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 71 mm |
| Stopień sprężania | 9.35 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 22.5 litry |
| Trasa | 12.6 litry |
| Mieszany | 16.3 litry |
Masa silnika 42D według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika 42D znajduje się na podstawie miarki olejowej. Do roku 1999 powszechnym problemem było osadzenie tulei cylindrowych i uszkodzenie silnika. Następnie blok cylinderów został zmodernizowany, a pojawiła się uszczelniająca tuleję pierścieniowa. W tym samym roku niezawodny system wtrysku GEMS został zastąpiony przez Bosch Motronic. Zmodernizowane jednostki po 1999 roku często cierpią na mikropęknięcia bloku. Duże kłopoty sprawiają kapryśne czujniki elektryczne oraz pompa paliwowa.
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
| Defender 1 (L316) | 1994 - 1998 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
Seria silników ośmiocylindrowych BMW M62 o pojemności od 3,5 do 4,6 litra była produkowana od 1996 do 2005 roku i montowana w popularnych modelach koncernu, takich jak seria 5 w wersji E39 i seria 7 w wersji E38. Firma Alpina opracowała na bazie tego silnika serię jednostek napędowych o pojemności do 5,0 litra i mocy 400 KM. Do linii V8 należą również silniki: M60, N62 i N63.
4.0-litrowy silnik Land Rover 406PN był produkowany na fabryce w Kolonii od 2005 do 2009 roku i był montowany tylko w terenowym samochodzie Discovery 3 w wersji dla rynku amerykańskiego i australijskiego. Podobna jednostka napędowa można znaleźć pod maską trzeciej generacji modelu Ford Explorer. Ten silnik należy do gamy Ford Cologne V6.
3,0-litrowy silnik Land Rover o mocy 306 KM (lub 30HD0D 3.0 Supercharged) jest montowany od 2012 roku na popularnych modelach Range Rover Sport, Discovery i Velar. Ten silnik V6 jest w rzeczywistości okrojonym silnikiem AJ-V8 i jest również znany jako Jaguar AJ126. Seria AJ-V8 obejmuje silniki o mocy: 428 KM, 448 PN, 508 PN i 508 KM.
4,4-litrowy silnik benzynowy Land Rover 448PN został wytwarzany przez firmę od 2004 do 2009 roku i był montowany w popularnych samochodach terenowych takich jak Range Rover, Range Rover Sport i Discovery 3. Ten silnik został specjalnie opracowany dla Land Rovera przez inżynierów Jaguara i jest także znany jako AJ41. Do serii AJ-V8 należą następujące jednostki napędowe: 306 KM, 428 KM, 508PN oraz 508KM.
6,0-litrowy silnik 12-cylindrowy Audi A8 W12 BHT był produkowany od 2003 do 2010 roku i montowany w drogich wersjach sedana A8 o nadwoziu D3, w tym również w przedłużonej wersji A8L. Do tego modelu montowano także inne warianty tego silnika o oznaczeniach BTE i BSB. Do serii EA398 należą również silniki: BDN, BRN i CEJA.
4.5-litrowy silnik benzynowy V8 Hyundai G8AB był produkowany przez firmę w latach 2003-2008 i montowany na zmodernizowanym modelu pierwszej generacji Equus lub podobnym limuzynie Centennial. Ten silnik to tylko modyfikacja Mitsubishi 8A80 z rozproszonym wtryskiem paliwa. W rodzinę Omega należy również silnik: G8AA.