4.0-litrowy silnik benzynowy Land Rover 42D był produkowany przez firmę od 1994 do 2002 roku i montowany w popularnych samochodach terenowych, takich jak Range Rover II, Defender i Discovery 2. Ten silnik występował w kilku wersjach i znany jest również pod oznaczeniami 56D, 57D i 94D. Do serii silników Rover V8 należy także silnik: 46D.
| Dokładna pojemność | 3946 cm³ |
| System zasilania | rozproszony wtrysk |
| Moc silnika | 185 - 190 KM |
| Moment obrotowy | 320 - 340 nm |
| Blok silnika | aluminiowy V8 |
| Głowica bloku | aluminiowa 16v |
| Średnica cylindra | 94 mm |
| Skok tłoka. | 71 mm |
| Stopień sprężania | 9.35 |
| Cechy silnika | OHV |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator faz rozrządu | nie ma |
| Turbodoładowanie | nie ma |
| Jakie oleje należy używać | 5.8 litry 5W-40 |
| Typ paliwa | 92 |
| Klasa ekologiczna | EURO 2 |
| Przybliżona trwałość | 200 000 km |
| Miasto | 22.5 litry |
| Trasa | 12.6 litry |
| Mieszany | 16.3 litry |
Masa silnika 42D według katalogu wynosi 175 kg. Numer silnika 42D znajduje się na podstawie miarki olejowej. Do roku 1999 powszechnym problemem było osadzenie tulei cylindrowych i uszkodzenie silnika. Następnie blok cylinderów został zmodernizowany, a pojawiła się uszczelniająca tuleję pierścieniowa. W tym samym roku niezawodny system wtrysku GEMS został zastąpiony przez Bosch Motronic. Zmodernizowane jednostki po 1999 roku często cierpią na mikropęknięcia bloku. Duże kłopoty sprawiają kapryśne czujniki elektryczne oraz pompa paliwowa.
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
| Defender 1 (L316) | 1994 - 1998 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
4.0-litrowy silnik Land Rover 406PN był produkowany na fabryce w Kolonii od 2005 do 2009 roku i był montowany tylko w terenowym samochodzie Discovery 3 w wersji dla rynku amerykańskiego i australijskiego. Podobna jednostka napędowa można znaleźć pod maską trzeciej generacji modelu Ford Explorer. Ten silnik należy do gamy Ford Cologne V6.
4.2-litrowy silnik Land Rover o mocy 428KM z doładowaniem produkcji firmy był produkowany od 2005 do 2009 roku i montowany w ich najpopularniejszych samochodach terenowych Range Rover i Range Rover Sport. Ten silnik jest wyposażony w sprężarkę Eaton M112 i jest znany w samochodach marki Jaguar jako AJ33S. Do serii AJ-V8 należą silniki o mocy: 306KM, 448KM, 508KM i 508KM.
5.0-litrowy silnik benzynowy Land Rover 508PN był produkowany przez firmę od 2009 do 2014 roku i montowany w popularnych samochodach terenowych takich jak Range Rover, Range Rover Sport i Discovery 4. Ten układ napędowy był także używany w samochodach marki Jaguar pod własnym oznaczeniem AJ133. Do serii AJ-V8 należą następujące jednostki napędowe: - 306 KM, - 428 KM, - 448PN oraz - 508 KM.
4.0-litrowy silnik benzynowy Land Rover 42D był produkowany przez firmę od 1994 do 2002 roku i montowany w popularnych samochodach terenowych, takich jak Range Rover II, Defender i Discovery 2. Ten silnik występował w kilku wersjach i znany jest również pod oznaczeniami 56D, 57D i 94D. Do serii silników Rover V8 należy także silnik: 46D.
2.3-litrowy silnik benzynowy V6 Mazda KJ-ZEM został zmontowany w Japonii w latach 1993-2002 i był montowany w popularnym modelu Millenia, a także w jego wersjach Xedos 9 i Eunos 800. Ten silnik wyróżniał się obecnością sprężarki i pracował w cyklu Millera. Do serii K-engine należą: K8-DE, K8-ZE, KF-DE, KF-ZE, KL-DE, KL-G4 i KL-ZE.
2.0-litrowy silnik Volvo B5202S z 10 zaworami był montowany przez firmę od 1995 do 2000 roku i instalowany w podstawowych wersjach takich średniej wielkości modeli, jak 850, S70, V70. Wersja tego silnika wyposażona w katalizator miała swój własny indeks B5202FS. Seria silników Modular: B5244S, B5244S2, B5244S4, B5252S i B5254S.