Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze: Lakier jest słaby, ale karoseria jest ocynkowana i dobrze trzyma się na nieuszkodzonych samochodach. Właściciele skarżą się tylko na pęcznienie chromu, czasem już po pierwszej zimie. Wnętrze auta jest przestronne i wygodne, a także bogate w różnorodne opcje. Jednak szybko schodzi tu kierownica i pojawiają się trzeszczenia, a izolacja akustyczna jest słaba. Do słabych punktów elektryki należy przewód pod kierownicą, włącznik pedału hamulca.
Silnik: Obie jednostki 2.0 G4KD i 2.4 G4KE są bardzo niezawodne i łatwe w obsłudze. Zepsucia cylindrów zaciemniają reputację tych silników, a u nadmiernie aktywnych kierowców łańcuch napędu rozrządu może się dość szybko rozciągnąć.
Skrzynia biegów: 6-stopniowe manualne skrzynie M6GF1 i M6GF2 są bardzo niezawodne i nie mają większych problemów. 6-stopniowe automatyczne skrzynie A6MF1 i A6MF2 są również znane z najlepszej strony.
Podwozie: Zawieszenie jest bardzo miękkie, ale większość jego komponentów ma przyzwoitą żywotność. Przednie amortyzatory i łożyska podporowe są często wymieniane przed przebiegiem 100 000 km. A na przebiegach od 100 do 150 tysięcy km, również łączniki kulowe i łożyska piastowe. Mechanizm kierowniczy jest niezawodny, a właściciele nie mają większych zastrzeżeń do układu hamulcowego.
