Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Tutaj lakier jest cienki, a metal miękki, rysy i wgniecenia powstają szybko. Również odporność na korozję jest słaba i bez dodatkowej obróbki nie obędzie się. Wnętrze jest bardzo przestronne, plastik jest tani, ale ma dobrą wytrzymałość na zużycie. Elektryka rzadko sprawia problemy, jedynie automatyczna klimatyzacja jest krytykowana w sieci. Silnik Silniki benzynowe z rodziny Sirius II o bloku żeliwnym mają dużą żywotność. Jednak pasek rozrządu i wałki w nich służą krótko, a przy ich zerwaniu powodują uszkodzenie zaworów. Po 150 tysiącach kilometrów zwykle zużywają się hydrauliczne kompensatory i pierścienie. Zastępujący silnik Sirius II z serii Beta II jest praktycznie bezproblemowy. Jednostka V6 jest dość niezawodna, ale zużywa nadmierną ilość paliwa. Również w pierwszych latach produkcji zastawki kolektora dolotowego wpadały do cylindrów. Przekładnia Mechaniczna skrzynia biegów jest niezawodna i trwała, najważniejsze to monitorować wycieki oleju. Do słabych stron układu napędowego samochodu należą przeguby homokinetyczne i hydrauliczny napęd sprzęgła. Automat jest dobry i awarie często występowały tylko w pierwsze dwa lata produkcji. Zawieszenie Zawieszenie jest skomplikowane: dwuramienna + wieloramienne, ale jest dość niezawodne. Do 100 000 km często wymienia się stabilizatory i łożyska tylnej piastry. Wzmocnienie kierownicy jest relatywnie słabe i szybko zaczyna stukać, a następnie przeciekać. Hamulce są dobre, ale czasami występują pęknięte węże i awarie czujników ABS.
