Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze. Powłoka lakieru jest cienka, ale samochody niewypadkowe mają dobrze zachowaną karoserię. Korozję można znaleźć na nadkolanach i nad przednią szybą, a układ wydechowy rdzewieje. Kabina samochodu jest przestronna i komfortowa, a także zadowala dużą ilością opcji. Jakość materiałów wykończeniowych jest niska, a izolacja akustyczna dość słaba.
Silnik. Benzynowe silniki G4KA i G4KC są bardzo niezawodne i sprawiają minimalne kłopoty. Ich zaktualizowane wersje G4KD i G4KE są znane z pojawienia się zadzierania na cylindrach. 3,3-litrowy silnik V6 G6DB nie tylko zużywa dużo paliwa, ale także oleju. Rzadki silnik wysokoprężny D4EA o pojemności 2,0 litra słynie z kapryśności układu paliwowego.
Skrzynia biegów. Manualne skrzynie M5GF1 i M5GF2 sprawdzają się najlepiej. Jedynym minusem jest skromny zasób sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego. 4-biegowe automatyczne skrzynie biegów Mitsubishi F4A42 i F4A51 nie są zbyt reaktywne, ale są całkiem niezawodne. Własne 5-biegowe automatyczne skrzynie biegów A5GF1 i A5HF1 również nie mają większych problemów.
Zawieszenie. Zawieszenie w samochodzie jest zbyt miękkie, ale większość jego elementów służy długo. Jedynym minusem, na który często narzekają właściciele, są stuki podczas jazdy po nierównościach. Do 100 tysięcy kilometrów wymienia się tylko tuleje stabilizatora i niektóre silentbloki. Przekładnia kierownicza jest całkiem niezawodna i przecieka jedynie przy przebiegu powyżej 150-200 tysięcy kilometrów. Hamulce w samochodzie są słabe zarówno pod względem działania, jak i trwałości, plus często rdzewieje hamulec ręczny.
