Przegląd i typowe awarie
Karoseria i wnętrze Powłoka lakierowa jest cienka i łatwo ulega odpryskom, ale karoseria jest ocynkowana i nie rdzewieje. Właściciele narzekają na nietrwałe chromowane powłoki i stale parujące reflektory. Materiały wewnątrz kabiny są dobre, a także jest wiele przydatnych opcji.
Silnik Silniki atmosferyczne 2.0 G4NA i 2.4 G4KJ są całkiem niezawodne i nie sprawiają częstych problemów. Problemy z rysami w cylindrach wciąż występują. 1,6-litrowy silnik turbodoładowany charakteryzuje się niską trwałością turbosprężarki i łańcucha rozrządu. 2,0-litrowy silnik wysokoprężny D4HA działa długo, ale tylko przy odpowiednim serwisowaniu.
Przeniesienie napędu Rzadko spotykana w tym modelu 6-biegowa skrzynia manualna M6CF4 jest bardzo niezawodna. 6-biegowe automaty A6MF1, A6MF2 i A6LF2 również nie uchodzą za problematyczne. 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów A8LF2 nie sprawia żadnych kłopotów. Skokowa skrzynia biegów D7UF1 współgra z kapryśnym silnikiem turbodoładowanym, zestaw dla wytrwałych. Z powodu korozji przerywane są żebra wału pośredniego napędu na wszystkie koła.
Zawieszenie Zawieszenie jest niezawodne, tylko amortyzatory i tuleje stabilizatora zużywają się poniżej 100 000 km. Słabym punktem tego modelu jest przekładnia kierownicza, czasami zaczyna stukać już przy 50 000 km. W pierwszych latach szybko zużywały się przednie klocki hamulcowe i psuły tarcze.
